受短期利好影響，煤炭運輸市場需求顯回暖跡象，最新數(shù)據(jù)顯示，本周沿海煤炭運輸市場結(jié)束了長達8周的跌勢行情，運價觸底反彈。11月16日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1128.22點，較上周上漲0.2%。
　　
　　國內(nèi)海運費方面：由于冷空氣席卷，北方港口封航，裝卸生產(chǎn)受到影響，截止16日秦皇島港煤炭庫存飆升至652.72萬噸。大量船舶滯留在港口錨地，船舶運營周轉(zhuǎn)緩慢，一定程度上緩解了當(dāng)前市場運力過剩的矛盾格局。同時神華、中煤放出部分貨源，也給近期低迷的運輸行情形成助力，市場上出現(xiàn)短期的運力緊張現(xiàn)象，16000左右載重噸的小船尤為緊俏。其中秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為32.2元/噸，較上周同期上漲1.4元/噸，漲幅達4.5%；天津-鎮(zhèn)江（1-1.5萬dwt）航線運價為37.5元/噸，較上周同期上漲1.9元/噸，漲幅達5.3%.華南航線方面，由于該航線為大船型航線，且持續(xù)受到外貿(mào)煤的沖擊，運價未顯好轉(zhuǎn)跡象。秦皇島至廣州（5-6萬dwt）航線運價報34.7元/噸，較上周同期持平。
　　
　　分析認為：一方面，前期持續(xù)下跌的運價已經(jīng)跌至船東的盈虧平穩(wěn)點以下，運價繼續(xù)下探的空間極為有限，部分船東進一步封船停運來削減市場可用運力；另一方面，需求的不足使得運輸市場貨源較少，租船成交清淡，對運價的上漲預(yù)期形成制約。目前航運價格處于上漲和下探都不明顯的階段，短期內(nèi)或?qū)⒗^續(xù)在低位震蕩徘徊。運價的企穩(wěn)上揚還需冬季用煤需求提升和進口煤回落等利好因素的進一步刺激。
　　
　　來源：國際能源網(wǎng)