10月8日至22日大秦、遷曹線第二階段集中修施工全面鋪開，大秦車務(wù)段多措并舉，全面強(qiáng)化集中修施工運(yùn)輸組織措施，確保大秦、遷曹兩線運(yùn)輸安全、暢通高效。
　　
　　該段加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，專門成立以段長、黨委書記為組長的生產(chǎn)運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)組，研究細(xì)化集中修施工運(yùn)輸組織方案，精心制定運(yùn)輸組織措施，大力強(qiáng)化運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)，全面加強(qiáng)管內(nèi)重點(diǎn)車站的運(yùn)輸安全生產(chǎn)組織工作。
　　
　　強(qiáng)化“四港五站”卸車組織，努力使港口卸車能力達(dá)到最大化。發(fā)揮調(diào)度車間作用，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮有力。調(diào)度車間每日參加秦皇島港上下午生產(chǎn)交班會，準(zhǔn)確掌握船舶、垛位、設(shè)備檢修情況，并根據(jù)車流情況、港口翻卸設(shè)備的均衡及時與港口協(xié)調(diào)翻卸設(shè)備的檢修計(jì)劃，確保柳村南站、秦東站翻卸設(shè)備能力的保證，為完成大秦運(yùn)量提供卸車保證。“四港五站”加強(qiáng)接發(fā)列車組織，提高作業(yè)效率。車站值班員加強(qiáng)與列車調(diào)度員、調(diào)度車間的聯(lián)系，認(rèn)真核對到達(dá)車流位置、煤種情況，根據(jù)翻車機(jī)實(shí)際作業(yè)情況及時報(bào)告調(diào)度車間調(diào)整車流。同時充分利用到發(fā)線，增加平行作業(yè)，減少交叉進(jìn)路干擾，確保不間斷的接發(fā)列車，加快車輛周轉(zhuǎn)。
　　
　　各裝卸車站加強(qiáng)裝卸車作業(yè)組織，提高作業(yè)效率。裝卸車站加強(qiáng)與裝卸車企業(yè)溝通協(xié)調(diào)，積極組織裝卸車企業(yè)安排優(yōu)化卸車線路，制定出有效的作業(yè)制度和保證措施。同時做好溝通協(xié)調(diào)工作，在保證安全的情況下壓縮裝卸車時間，減輕集中修期間車輛在站積壓。各站積極組織卸車單位提高夜間卸車能力，減少大點(diǎn)車的發(fā)生，壓縮車輛的停留時間。
　　
　　加強(qiáng)中間站接發(fā)列車組織，確保大秦、遷曹兩線運(yùn)輸暢通。各站在施工給點(diǎn)前，加強(qiáng)與調(diào)度所聯(lián)系，及時掌握施工時間內(nèi)區(qū)間停扣列車計(jì)劃，并認(rèn)真核對計(jì)劃與停車標(biāo)是否吻合。施工完畢前，按計(jì)劃開車的先后順序提前做好開車前的準(zhǔn)備工作。區(qū)間開通后，車站值班員與鄰站及列車調(diào)度員加強(qiáng)聯(lián)系，掌握相鄰區(qū)間、本站及鄰站停留列車情況，根據(jù)列車調(diào)度員指揮及時組織開車。CTC無人站車站管理人員、盯控施工干部嚴(yán)格落實(shí)崗位值班值守制度，加強(qiáng)值守期間運(yùn)行組織盯控，并嚴(yán)格按照列車調(diào)度員指示組織好施工后列車運(yùn)行秩序恢復(fù)。
　　
　　來源：中國網(wǎng)中國交通