近年來(lái)，隨著廣西區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，尤其是泛北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)得到國(guó)家政策的大力支持，廣西對(duì)能源特別是煤炭的需求量日益增大，僅在2010年，廣西煤炭需求就達(dá)6000萬(wàn)噸，自產(chǎn)煤只有1000萬(wàn)噸，需要從廣西外調(diào)進(jìn)5000萬(wàn)噸。2011年，廣西口岸累計(jì)進(jìn)口煤炭2726.9萬(wàn)噸，比上年增加61.3%，占同期全國(guó)進(jìn)口總量的15%，成為全國(guó)最大的煤炭進(jìn)口口岸。
　　
　　面對(duì)日益擴(kuò)大的煤炭需求，廣西只能通過(guò)進(jìn)口以及跨省運(yùn)輸解決，煤炭運(yùn)輸也成為廣西的民生工程。作為廣西煤炭運(yùn)輸?shù)凝堫^企業(yè)，南寧鐵路局承擔(dān)著重要的責(zé)任和任務(wù)，目前，南寧鐵路局管內(nèi)南寧、柳州、合山、來(lái)賓、貴港等火電廠消耗的煤炭主要來(lái)自沿海進(jìn)口以及貴州省，這個(gè)局在打造煤炭運(yùn)輸通道的過(guò)程中，完全遵循服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)與周邊自然環(huán)境和諧發(fā)展的原則，他們嚴(yán)格按照“綠色、低碳、環(huán)�！钡睦砟睿�把對(duì)鐵路沿線環(huán)境保護(hù)作為煤炭運(yùn)輸通道規(guī)劃和建設(shè)的首要條件。
　　
　　煤炭運(yùn)輸一直以來(lái)對(duì)周邊環(huán)境都有一定的影響，為確保運(yùn)輸安全，減少環(huán)境污染，降低煤炭運(yùn)輸損耗，2010年底，南寧鐵路局積極引入環(huán)境評(píng)價(jià)機(jī)制，在全路第一個(gè)采用確保安全系數(shù)最大、技術(shù)性能最高的煤炭運(yùn)輸抑塵系統(tǒng)技術(shù)，該局先后在南昆線、黔桂線等一些運(yùn)煤大通道建成投產(chǎn)煤炭抑塵站。截至到2012年8月，南寧鐵路局建成并投入使用的抑塵站有10個(gè)，分別是：南昆線上的鄭屯、品甸、安龍、興義、清水河西站，金紅線上的金城江西站，以及沿海的湛江東、防城港、欽州港、北海站;正在籌建的南寧南抑塵站將對(duì)處于內(nèi)陸與沿海交會(huì)的煤炭運(yùn)輸戰(zhàn)略裝車點(diǎn)進(jìn)行抑塵處理。這些抑塵站配套了功能完善的污水處理系統(tǒng)，澆灑煤炭滲漏的污水經(jīng)過(guò)集中回收處理后，既不影響鐵路周邊的土壤和水質(zhì)，村民照樣可以耕種水稻和放鴨養(yǎng)魚(yú)。
　　
　　通過(guò)抑塵技術(shù)處理，南寧鐵路局有效解決了鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)膿P(yáng)塵問(wèn)題，將鐵路沿線的環(huán)境污染降至最低，降低煤炭運(yùn)輸損耗，切實(shí)維護(hù)顧客利益，該局曾經(jīng)向鐵路沿線群眾作出“把煤炭運(yùn)輸通道打造成為融拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)保和脫貧致富為一體，獨(dú)具壯鄉(xiāng)特色品牌之路”的鄭重承諾，正隨著一項(xiàng)項(xiàng)惠民工程的快速推進(jìn)在一步步地得到兌現(xiàn)。
　　
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