近日有機(jī)構(gòu)預(yù)測，由于下游市場需求不好，大秦鐵路(6.00,0.00,0.00%)可能下調(diào)年度運(yùn)輸計劃為4.3億噸，比原計劃減少2000萬噸。也有業(yè)內(nèi)專家指出，大秦鐵路今年完成的煤炭運(yùn)量很可能與去年相當(dāng)，即4.4億噸。
　　 
　　然而據(jù)鐵路部門的消息，大秦鐵路今年計劃運(yùn)量4.5億噸，一季度運(yùn)輸基本按計劃推進(jìn)，二季度發(fā)運(yùn)任務(wù)虧欠較多。據(jù)統(tǒng)計，今年1月至7月，大秦鐵路煤炭運(yùn)量為24782萬噸，按4.5億噸運(yùn)輸計劃計算，共虧欠637萬噸。
　　
　　虧欠的主要原因有以下幾點(diǎn)：4月大秦鐵路“開天窗”檢修近一個月；國際市場上大量進(jìn)口煤涌入到國內(nèi)；5月和6月負(fù)荷降低，電廠機(jī)組檢修。
　　
　　據(jù)筆者了解，目前，鐵道部運(yùn)輸局和太原鐵路局對大秦鐵路完成4.5億噸運(yùn)輸目標(biāo)的決心并沒有改變，鐵路部門正在調(diào)整車流，增加運(yùn)量，根據(jù)各港口的存煤量和接車菜單，安排發(fā)煤站裝車，加大運(yùn)量，全力彌補(bǔ)任務(wù)虧欠。
　　
　　筆者認(rèn)為，8月以后，國內(nèi)煤炭市場將明顯轉(zhuǎn)好，需求提高有助于北方港口中轉(zhuǎn)量的增加，方便大秦鐵路組織運(yùn)輸，增加運(yùn)量。下半年，有兩個有利條件，一是冬季用煤高峰時段，煤炭需求全面釋放。根據(jù)往年的經(jīng)驗，下半年，煤炭需求和中轉(zhuǎn)量將明顯高于上半年。二是大秦鐵路秋季檢修時間較短，一般持續(xù)15天左右，比春季檢修時間縮短了一半，對煤炭運(yùn)輸影響并不大。
　　
　　目前，內(nèi)貿(mào)煤炭的價格已經(jīng)降至一個合理的位置，發(fā)熱量5500大卡/千克的市場煤與印尼煤相比不占優(yōu)勢，但與遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)陌闹廾合啾�，市場競爭力提高，吸引了南方沿海地區(qū)用戶。
　　
　　8月，曹妃甸港新投產(chǎn)了一個年運(yùn)能5000萬噸的煤碼頭，使北方港口的堆場能力和裝船能力大幅提高。北方港口擴(kuò)容，也有助于大秦鐵路完成年度運(yùn)輸任務(wù)。
　　
　　電力專家預(yù)測，三季度我國電力消費(fèi)量同比增速為6%至8%，四季度將達(dá)到9%至10%，呈逐步回升態(tài)勢。此外，國家積極采取措施，推動出口，穩(wěn)定增長，為實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)提供條件。當(dāng)前投資增速回升，消費(fèi)需求平穩(wěn)增長，出口呈現(xiàn)觸底跡象。以上這些因素，均能拉動煤炭需求增加，促進(jìn)大秦鐵路運(yùn)量增加。
　　
　　整體來看，下半年，中國經(jīng)濟(jì)呈企穩(wěn)回升態(tài)勢，大秦鐵路運(yùn)量必然呈增加態(tài)勢。如果經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升加快，煤炭需求增長，進(jìn)口煤價格不占優(yōu)勢，那么8月至12月，煤炭運(yùn)量將大幅增加，預(yù)計將彌補(bǔ)上半年的虧欠。
　　
　　來源：生意社