7月初，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《煤炭工業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃2012年度實(shí)施方案》提出，加快煤炭運(yùn)輸通道建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)寧西復(fù)線，蒙西、陜北至湖北、湖南和江西的煤運(yùn)通道；推進(jìn)蒙冀、山西中南部、錫林浩特至烏蘭浩特等通道，以及集通、朔黃、邯長(zhǎng)、邯濟(jì)等擴(kuò)能改造建設(shè)；加快蘭新線電氣化改造和蘭渝鐵路建設(shè)。8月16日，中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司及中國(guó)神華、中煤能源等其它15家發(fā)起人訂立發(fā)起人協(xié)議，同意設(shè)立蒙西華中鐵路公司。蒙西華中鐵路公司將作為項(xiàng)目法人開(kāi)展蒙西至華中鐵路（以下簡(jiǎn)稱“蒙華鐵路”）項(xiàng)目的策劃、工程建設(shè)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。蒙華鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，設(shè)計(jì)運(yùn)力2億噸。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，蒙華鐵路荊州至岳陽(yáng)段將有望在今年率先動(dòng)工，項(xiàng)目總工程期為5年。
　　
　　蒙華鐵路、蒙冀鐵路和山西中南部鐵路是除了已有的大秦鐵路和朔黃鐵路之外，晉陜蒙（蒙西）寧甘地區(qū)另外三條重要的大能力煤炭外運(yùn)通道。蒙華鐵路公司的設(shè)立也標(biāo)志著以上三條煤運(yùn)通道全部進(jìn)入設(shè)計(jì)和建設(shè)階段。其中，山西中南部鐵路通道項(xiàng)目起點(diǎn)為山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，終點(diǎn)為山東省日照港，設(shè)計(jì)運(yùn)力將達(dá)3億噸、今年5月河南境內(nèi)段已經(jīng)開(kāi)始鋪軌，按計(jì)劃該線路將于2014年9月貫通。同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)神木至瓦塘的神瓦鐵路，預(yù)計(jì)2014年建成通車。神瓦鐵路和山西中南部鐵路通道全部貫通后，神木煤炭可經(jīng)神（神木）日（日照）鐵路直達(dá)日照港。作為鄂爾多斯至曹妃甸煤炭運(yùn)輸通道（蒙冀線）一期工程的張家口至曹妃甸段（張?zhí)畦F路）也于2010年3月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2014年建成通車，該線路設(shè)計(jì)運(yùn)力為2億噸/年。
　　
　　除了以上三條煤運(yùn)通道正在或即將開(kāi)工建設(shè)之外，朔黃、邯長(zhǎng)、邯濟(jì)等線路擴(kuò)能改造，以及蘭渝鐵路建設(shè)也正在穩(wěn)步推進(jìn)。各線路計(jì)劃通車時(shí)間大都在2014年-2015年，也就是“十二五”末，屆時(shí)，晉陜蒙（蒙西）寧甘地區(qū)煤炭鐵路外運(yùn)瓶頸將被徹底打破。
　　
　　過(guò)去十年，特別是“十一五”中后期，煤炭生產(chǎn)重心加快向晉陜蒙等地轉(zhuǎn)移，同時(shí)，這些地區(qū)也成為全國(guó)最主要的煤炭調(diào)出區(qū)，有力的保障了華東、華中、華南等地區(qū)正常煤炭需求。據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒和中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)顯示，2001年至2010年，晉陜蒙三省區(qū)原煤產(chǎn)量分別由2.77億噸、0.49億噸和0.82億噸增長(zhǎng)至7.41億噸、3.62億噸和7.87億噸；煤炭外運(yùn)量分別由2.13億噸、0.24億噸和0.32億噸增長(zhǎng)至5.07億噸、2.45億噸和4.99億噸。十年間三省區(qū)煤炭外運(yùn)量合計(jì)增加9.82億噸，增長(zhǎng)3.65倍。
　　
　　與此同時(shí)，除了2002年朔黃鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之外，近10年來(lái)幾乎沒(méi)有大容量的新建運(yùn)煤鐵路投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)力提升基本上是在大秦、朔黃幾條線路基礎(chǔ)上不斷通過(guò)擴(kuò)能改造實(shí)現(xiàn)的。因此，晉陜蒙地區(qū)煤炭鐵路外運(yùn)能力越來(lái)越不能滿足快速提升的運(yùn)輸需求。鐵路運(yùn)輸瓶頸帶來(lái)的影響主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。一方面導(dǎo)致煤炭銷區(qū)市場(chǎng)與產(chǎn)區(qū)脫節(jié)，直接表現(xiàn)為煤炭供給結(jié)構(gòu)性偏緊持續(xù)存在，銷區(qū)價(jià)格上漲壓力較大。華東及東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度高、總量大，也是我國(guó)重要的煤炭消費(fèi)區(qū)，但由于區(qū)域內(nèi)資源稟賦較差，煤炭只能從晉陜蒙等地長(zhǎng)距離調(diào)入。由于鐵路運(yùn)輸瓶頸存在，近年來(lái)每逢冬、夏用煤高峰到來(lái)之際，華東及東南沿海地區(qū)煤炭市場(chǎng)均會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求，煤炭?jī)r(jià)格往往也會(huì)隨之出現(xiàn)較大幅度上漲。另一方面，由于鐵路運(yùn)力無(wú)法滿足煤炭外運(yùn)需求，公路煤炭外運(yùn)量快速增長(zhǎng)，內(nèi)蒙、陜西這一情況尤為突出，陜西神木通往山西的神盤(pán)公路、京藏高速頻繁上演的大堵車很好的反應(yīng)了這一點(diǎn)。公路煤炭運(yùn)輸不僅浪費(fèi)能源，污染環(huán)境，而且抬高了整體煤炭運(yùn)輸成本，進(jìn)一步加劇了銷區(qū)煤價(jià)上漲。
　　
　　鐵路運(yùn)輸瓶頸打破之后，之前給煤炭市場(chǎng)帶來(lái)的不利影響將逐步減弱或消除，當(dāng)然，也會(huì)給煤炭市場(chǎng)帶來(lái)一系列新的影響。將更容易形成全國(guó)“統(tǒng)一”的煤炭市場(chǎng)，第三方煤炭物流企業(yè)將獲得發(fā)展空間，煤炭物流成本有望整體下降，煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈等等，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
　　
　　第一，有助于形成全國(guó)“統(tǒng)一”的煤炭市場(chǎng)。這里的“統(tǒng)一”是相對(duì)概念，因?yàn)榈赜驈V闊，全國(guó)不可能只形成一個(gè)煤炭市場(chǎng)，只出現(xiàn)一個(gè)煤炭?jī)r(jià)格。這里的“統(tǒng)一”僅僅是指交易地點(diǎn)，供需雙方或貿(mào)易商無(wú)論在哪交易，均可以通過(guò)較為快捷的鐵路運(yùn)輸將煤炭由產(chǎn)地運(yùn)至中轉(zhuǎn)地或消費(fèi)地。之前，有關(guān)部門(mén)多次提出建設(shè)全國(guó)性的煤炭交易中心，但是受制于鐵路運(yùn)輸瓶頸，全國(guó)性煤炭交易中心的建設(shè)止步不前。鐵路運(yùn)輸瓶頸的打破無(wú)疑為建設(shè)全國(guó)性煤炭交易中心奠定了基礎(chǔ)。
　　
　　第二，第三方煤炭物流企業(yè)或?qū)⒚摲f而出。我國(guó)煤炭運(yùn)輸距離長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，涉及鐵路、港口、航運(yùn)以及汽運(yùn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，非常需要專業(yè)的第三方物流企業(yè)來(lái)進(jìn)行有效組織。之前由于鐵路運(yùn)力不足且高度壟斷，多數(shù)鐵路運(yùn)力配置給了重點(diǎn)合同煤，第三方物流企業(yè)的發(fā)展空間受到極大制約。當(dāng)運(yùn)輸瓶頸打破之后，之前鐵路運(yùn)力緊張狀況將得到顯著緩解，“鐵老大”的強(qiáng)勢(shì)地位也將有所削弱，此時(shí)，第三方煤炭物流企業(yè)或?qū)⒚摲f而出。煤炭供需雙方直接簽訂供需合同之后，把從坑口到用戶的整個(gè)物流環(huán)節(jié)交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作，第三方物流企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)，發(fā)揮自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，有效協(xié)調(diào)鐵路和港口各個(gè)環(huán)節(jié)，最終達(dá)到提高物流效率，降低物流成本的目的。
　　
　　第三，煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。近年來(lái)，由于鐵路運(yùn)力持續(xù)緊張，煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很大程度上體現(xiàn)為鐵路運(yùn)力的競(jìng)爭(zhēng)。往往是哪家煤炭企業(yè)擁有鐵路運(yùn)力，其煤炭產(chǎn)品就能賣上一個(gè)好價(jià)錢(qián)，而那些申請(qǐng)不到鐵路運(yùn)力的企業(yè)，只能眼巴巴的看著煤炭賣不出去，或者即便賣出去也賣不上好價(jià)錢(qián)。當(dāng)鐵路運(yùn)輸瓶頸徹底打破之后，任何煤炭企業(yè)都能從市場(chǎng)上比較順利的獲得鐵路運(yùn)力，或者能夠很方便的交給第三方物流企業(yè)來(lái)組織運(yùn)輸，此時(shí)煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更多回歸本質(zhì)，由運(yùn)力的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾�、效率、品質(zhì)、價(jià)格等綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。

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