今年上半年，中國沿海散貨船隊(duì)規(guī)模強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張，但與2011年相比增速已經(jīng)放緩。

      截止6月底，在中國18萬公里的海岸線上，總共有1586艘散貨船運(yùn)營，合計(jì)噸位4740萬載重噸，比去年底上升了460萬載重噸，漲幅10.6%。

      相比之下，中國沿海散貨船隊(duì)的規(guī)模在去年一年中擴(kuò)張了24.2%，至4290萬載重噸。

      這一消息也許能讓虧損中的中海發(fā)展和中國遠(yuǎn)洋感到一點(diǎn)欣慰。兩家公司的業(yè)務(wù)嚴(yán)重依賴國內(nèi)貿(mào)易。

      中國政府還首次估算了用于國內(nèi)貿(mào)易的集裝箱船隊(duì)規(guī)模，截止6月底，共有129艘船，合計(jì)運(yùn)力42萬teu。

      今年1-6月，沿海油輪船隊(duì)增加了2.7%，共計(jì)1225艘船，910萬載重噸。

      同期，中國沿�；瘜W(xué)品船隊(duì)規(guī)模增長了8.4%至248艘船，91.6萬載重噸，是運(yùn)力過剩最嚴(yán)重的船型。

      不過，按年化計(jì)算，則今年的增長速度為16.8%，低于2010年23.4%和2011年17.3%的增速。

      總體上來看，運(yùn)力仍過剩，并繼續(xù)對(duì)船公司形成壓力。

      “航運(yùn)業(yè)市場情緒仍然不高，并且這種情況將繼續(xù)�？傮w上來看，需求在下降而運(yùn)力在上升。此外，成本也在上升而運(yùn)費(fèi)在下跌，這造成了更大面積的虧損�！苯煌ㄟ\(yùn)輸部一名發(fā)言人在新聞發(fā)布會(huì)上稱。

      他接著說不景氣的時(shí)候，也許中國有許多中小型船公司將倒閉，交通運(yùn)輸部將努力幫助這些企業(yè)。交通運(yùn)輸部還同時(shí)公布了中國港口的吞吐數(shù)據(jù)。

      1-6月份，中國最大的35個(gè)港口總吞吐量達(dá)到了47億噸，比去年同期增長7.2%。其中，國際貨物吞吐量上漲了13.6%至15億噸，國內(nèi)貨物吞吐量上漲了4.4%為32億噸。 

來源：海運(yùn)交易網(wǎng)