在電視畫面中，人們再次看到京藏高速公路堵了起來。對于內(nèi)蒙古這個產(chǎn)煤大區(qū)來說，公路所能承載的負荷非常有限，這一問題還得等“西煤東運”第三鐵路通道通車后才能得到一定程度的解決。作為目前“西煤東運”的主要通道，大秦鐵路的忙碌顯得從容有序。
　　
　　2007年，秦皇島港與大秦鐵路主管單位太原鐵路局在太原和秦皇島分別建立了聯(lián)合調(diào)度所，進行合署辦公，保證車、船、貨銜接順暢。
　　
　　據(jù)秦港股份調(diào)度指揮中心工作人員介紹，路港合署辦公的一個直觀體現(xiàn)就是，從每天早上8點開始，每隔3個小時太原鐵路局就會向秦皇島港發(fā)來階段發(fā)車計劃，將列車編組情況告知港口。港口則定時將船舶預到情況、天氣情況等反饋給太原鐵路局。同時，港口根據(jù)目前的裝卸情況，在列車進港前安排好接卸公司，便于壓縮路港交接時間，從而實現(xiàn)系統(tǒng)運輸效率最大化。列車一到，就進入指定公司的翻車機房“報到”。作為全世界最大的專業(yè)煤運港口，秦皇島港的卸煤作業(yè)幾乎全部由翻車機完成。秦皇島港高效的煤炭卸車作業(yè)，在港口競爭日益激烈的今天，為秦皇島港贏得了穩(wěn)定的貨源。自2007年起，秦皇島港開始為主要電力企業(yè)提供專用堆場，允許他們租用固定泊位，實施場地交貨，進一步提高了港口堆場、泊位的利用效率。
　　
　　通過戰(zhàn)略布局與生產(chǎn)效率，秦皇島港不斷鞏固其“能源第一港”地位。同時，它也在居安思危，醞釀轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)著從能源港口向能源物流港口的變身。秦皇島海運煤炭交易市場就是這一實踐的重要載體。
　　
　　2005年，由秦皇島市政府、秦皇島港股份有限公司、中海集團、中能電力等五方投資創(chuàng)立的秦皇島海運煤炭交易市場正式成立。今年，秦皇島海運煤炭交易市場又被河北省政府列入重點打造的四個物流中心名單。省內(nèi)其他三家企業(yè)還在拿方案階段，秦皇島海運煤炭交易市場已經(jīng)先行一步，成為河北省唯一一家大宗商品交易市場。目前，國家發(fā)改委已經(jīng)授權秦皇島煤炭交易市場發(fā)布環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)國內(nèi)唯一的官方背景的動力煤價格指數(shù)。經(jīng)過一段時間的試運行，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)已經(jīng)被多數(shù)煤炭貿(mào)易商接受和認可，成為沿海煤炭貿(mào)易乃至進口煤炭貿(mào)易的重要參考依據(jù)。
　　
　　秦皇島海運煤炭交易市場是目前國內(nèi)較為成功的一家煤炭交易市場。由于建立符合傳統(tǒng)煤炭交易習慣的新型電子交易平臺在國內(nèi)沒有經(jīng)驗可循，秦皇島海運煤炭交易市場還在不斷探索中艱難前行。據(jù)介紹，秦皇島海運煤炭交易市場正力爭用3年至5年發(fā)展成為國內(nèi)交易規(guī)模最大、交易模式最先進、管理機制最完善的煤炭現(xiàn)貨交易服務中心，逐步實現(xiàn)煤炭期貨交易，使港口功能由單一貨物運輸向現(xiàn)代服務業(yè)轉(zhuǎn)型。
　　
　　“河北的優(yōu)勢在物流，物流的優(yōu)勢在港口。”秦皇島煤炭交易市場發(fā)展的意義已經(jīng)不僅僅局限于港口自身的轉(zhuǎn)型，而是上升為河北省經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的關鍵。
　　
　　
　　來源：東方網(wǎng)