無煤可運，運煤車不上路，很多車都辦理了停運手續(xù)，續(xù)保減少，還有部分已經(jīng)停運的營運車輛辦理了退保

　　6月份PMI指數(shù)為50.2%，創(chuàng)下7月份以來的新低，顯示經(jīng)濟溫和下行。

　　7月18日，來自海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為641元/噸，較前一期下降11元/噸，環(huán)比跌幅1.69%，跌幅較之前有所收窄，較去年同比下跌達23%。這標明環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)延續(xù)著“買方市場”特征，下跌趨勢依舊。

　　“進入2012年，國民經(jīng)濟有下行趨勢，用電需求逐步減少，電廠處于‘倒送電’的狀態(tài)。加之今年的雨水量大，南方水電充足，水電裝機容量和發(fā)電功率都處于歷史最佳狀態(tài)，致使山西煤電發(fā)電量下滑。”

　　說這些話的是國投昔陽能源有限公司的副總經(jīng)理張保勝。

　　宏觀經(jīng)濟不景氣，煤炭需求不足，價格下跌，這一情形，漸漸地蔓延到車險領(lǐng)域。

　　據(jù)山西保監(jiān)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度末，該地區(qū)財險保費收入55.26億元，同比增長15.41%。其中，機動車輛保險保費收入44.2億元，占總保費收入的79.60%；

　　據(jù)平安財險山西分公司副總經(jīng)理羅圣祥介紹，與其他省份不同，山西省因為運煤貨車較多，在機動車輛保險中，商用車輛保險與乘用車保險的保費占比大約是50%、50%，而在其他省份家用車險占比大約在70%左右。

　　也就是說山西財險市場有近八成保費收入來自機動車輛保險，車險中一半是商用車，而商用車又以運煤車為主，這就造成了宏觀經(jīng)濟對車險業(yè)務(wù)傳導(dǎo)的多米諾骨牌效應(yīng)。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)表的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年受宏觀環(huán)境等因素影響，我國汽車產(chǎn)銷量分別為952.92萬輛、959.81萬輛 ，比上年同期僅分別增長4.1%、2.9%。上半年，汽車各車型產(chǎn)銷增速呈現(xiàn)明顯差異，乘用車增速明顯好于商用車，而商用車中貨車類車型由于受宏觀調(diào)控影響，產(chǎn)銷低迷，上半年表現(xiàn)為負增長。

　　“無煤可運，運煤車不上路，很多都辦理了停運手續(xù)，續(xù)保減少，還有部分已經(jīng)停運的營運車輛辦理了退保。在新車增加有限、舊車逐漸退出的情況下，山西車險市場受宏觀經(jīng)濟的傳導(dǎo)效應(yīng)十分明顯�！绷_圣祥說。

　　據(jù)《證券日報》保險周刊記者獨家獲取的數(shù)據(jù)，6月單月山西車險市場的保費同比增速是2.73%，1至6月的累計保費增速是11.29%。6月單月保費增速較低，主要是受商用中營運貨車保費增速下滑拖累。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，6月單月營運貨車保費同比下滑在10%左右。

　　6月單月車險保費增速2.73%，究竟有多低？讓我們來對比一下前幾個月的保費增速。今年1月單月，山西省車險市場保費同比增速是-2.12%，2月單月保費增速是56.78%，3月單月保費增速10.37%，4月單月保費增速是8%，5月單月保費增速是10.08%。受春節(jié)假期的影響，今年1月份和2月份的數(shù)據(jù)不具有參考性。

　　由此可見，山西車險市場受宏觀經(jīng)濟形勢的影響非常大。

　　據(jù)上述業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，第三季度3個月的保費數(shù)據(jù)依然會很難看，進入10月份，應(yīng)對冬季采暖，各地煤炭儲備增多，煤炭運輸需求增長，車險市場才能回暖。

　　另外，記者了解到，與山西相似，內(nèi)蒙古也是煤炭運輸大省，車險市場遭受的沖擊也比較大。

來源：中國能源網(wǎng)