一反往年"迎峰度夏"忙碌局面煤炭海運(yùn)費(fèi)也隨之徘徊谷底
　　
　　秦皇島港煤炭庫(kù)存接近1000萬(wàn)噸的極限量，近期沒(méi)有好轉(zhuǎn)跡象。秦皇島煤炭網(wǎng)、上海航交所網(wǎng)站均顯示，由于需求不足，秦皇島港至上海港等地的沿海煤炭海運(yùn)費(fèi)走勢(shì)繼續(xù)低迷，缺乏反彈動(dòng)力。
　　
　　北方煤炭壓港存在三大原因
　　
　　7月2日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖到河北秦皇島港專題調(diào)研煤炭在港口積壓?jiǎn)栴}并召開(kāi)座談會(huì)。據(jù)悉，今年秦皇島港煤炭生產(chǎn)一反往年"迎峰度夏"的忙碌局面，日均辦理裝船手續(xù)的船舶大幅減少，由原來(lái)的五六十艘降到十幾艘。港口煤炭場(chǎng)庫(kù)存從6月初的777萬(wàn)噸迅速攀升至6月19日946萬(wàn)噸的歷史新高，接近1000萬(wàn)噸的極限。近日雖略有下降，但仍處于高位，堆存壓力非常大。
　　
　　據(jù)分析，今年以來(lái)，北方煤炭壓港情況比較嚴(yán)重的原因主要有三個(gè)方面。一是受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大影響，工業(yè)用電增幅回落，煤炭市場(chǎng)需求下降。二是受價(jià)格因素影響，進(jìn)口煤炭增加，北方港口煤炭下水量減少。今年前五個(gè)月我國(guó)進(jìn)口煤炭1.13億噸，預(yù)計(jì)全年將超過(guò)2.6億噸，是去年進(jìn)口煤炭1.82億噸的1.4倍。三是今年南方雨水豐沛，水電發(fā)電大幅增加，部分火電廠機(jī)組停機(jī)。
　　
　　李盛霖指出，秦皇島港是我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)牡谝淮蟾�，約占北方煤炭下水量的40%左右，擔(dān)負(fù)著我國(guó)北煤南運(yùn)的重任。秦皇島港煤炭運(yùn)輸是宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的"晴雨表".
　　
　　運(yùn)煤船舶周轉(zhuǎn)率下降60%以上
　　
　　綜合秦皇島煤炭網(wǎng)、上海航交所網(wǎng)站發(fā)布的信息，這一周，沿海煤炭航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)趨穩(wěn)，部分船型海運(yùn)費(fèi)止跌，但是，前期表現(xiàn)良好的小船型運(yùn)價(jià)仍不見(jiàn)起色，繼續(xù)徘徊谷底。沿海航運(yùn)業(yè)面臨的形勢(shì)依然嚴(yán)峻，運(yùn)力需求仍有待改善，煤炭海運(yùn)費(fèi)反彈動(dòng)力仍顯不足。
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港至上海港等地的沿海煤炭海運(yùn)費(fèi)，存在小幅波動(dòng)。秦皇島至上海航線4萬(wàn)-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)，7月3日為24.8元/噸，比6月26日下降了0.3元/噸；7月4日為24.7元/噸，繼續(xù)下跌0.1元/噸；7月5日為24.9元/噸，環(huán)比上漲0.2元/噸。
　　
　　7月3日，秦皇島至張家港航線2萬(wàn)-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為28.1元/噸，比6月26日下降了0.7元/噸。7月4日，又跌至28元/噸，7月5日上漲至28.1元/噸。
　　
　　據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)運(yùn)煤船舶周轉(zhuǎn)率較去年同期下滑幅度在60%以上，大量的船舶處于拋錨停運(yùn)的狀態(tài)。當(dāng)前，受煤炭市場(chǎng)需求萎縮的影響，整個(gè)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈都面臨巨大壓力，運(yùn)力過(guò)剩的狀況依然嚴(yán)峻，短期內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇乏力，沿海煤炭運(yùn)價(jià)反彈動(dòng)力明顯不足。
　　
　　將控制煤炭進(jìn)口非正常增長(zhǎng)
　　
　　交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖預(yù)計(jì)，煤炭壓港狀況可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。"各部門(mén)、各單位要高度重視，加強(qiáng)形勢(shì)研判和信息溝通，積極采取應(yīng)對(duì)措施，切實(shí)做好煤炭運(yùn)輸保障，確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康運(yùn)行。"
　　
　　交通運(yùn)輸部決定，一方面需要千方百計(jì)緩解煤炭壓港狀況，按照穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)，處理好煤炭調(diào)進(jìn)和裝船下水的關(guān)系，在國(guó)際貿(mào)易規(guī)則框架內(nèi)，研究提出控制煤炭進(jìn)口非正常增加的政策建議，充分發(fā)揮煤礦、鐵路、港航、海事、海關(guān)等合署辦公機(jī)制作用，強(qiáng)化產(chǎn)運(yùn)銷銜接。另一方面，需要全力以赴確保港口生產(chǎn)安全，其中，港口企業(yè)要時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施，煤炭長(zhǎng)時(shí)間堆存、周轉(zhuǎn)不暢，很容易引發(fā)自燃、塌垛等安全生產(chǎn)事故；港航、海事管理機(jī)構(gòu)要增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，確保船舶運(yùn)輸安全。
　　

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