本周,沿海煤炭航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)趨穩(wěn),部分船型海運(yùn)費(fèi)止跌,前期表現(xiàn)良好的小船型運(yùn)價(jià)仍不見起色,繼續(xù)徘徊谷底。當(dāng)前沿海航運(yùn)業(yè)面臨的形勢(shì)依然嚴(yán)峻,運(yùn)力需求仍有待改善,煤炭海運(yùn)費(fèi)反彈動(dòng)力仍顯不足。
據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)海運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)顯示:7月4日,環(huán)渤海港口2-3萬噸船型的煤炭運(yùn)價(jià)止跌企穩(wěn),該船型至上海和張家港航向的煤炭海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)繼續(xù)維持27元/噸和29元/噸的水平,同船型至廣州航線煤炭海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)為57元/噸,結(jié)束了大幅下跌的態(tài)勢(shì)。而3萬噸以上船型市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)也趨于平穩(wěn),以30000-40000噸船型為例,環(huán)渤海港口至張家港和廣州航向的煤炭海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)分別為29元/噸和57元/噸,跌幅收窄,同船型在秦滬航線上煤炭運(yùn)價(jià)環(huán)比出現(xiàn)1元/噸的上漲,報(bào)收于27元/噸。
秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的海上煤炭運(yùn)價(jià)顯示,本期,沿海地區(qū)不同船型在各個(gè)航線上的煤炭運(yùn)價(jià)小幅下滑,7月3日,秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為24.8元/噸,比6月26日下降了0.3元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為33.1元/噸,比6月26日下降了0.3元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為28.1元/噸,比6月26日下降了0.7元/噸。
當(dāng)前由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩及水電發(fā)電量大幅增加,導(dǎo)致火電企業(yè)月耗煤量不斷下降。加之國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格相較國(guó)內(nèi)煤炭具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,全國(guó)煤炭進(jìn)口較去年出現(xiàn)大幅增長(zhǎng),沿海煤炭運(yùn)輸需求受到進(jìn)一步擠壓,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年以來運(yùn)煤船舶周轉(zhuǎn)率較去年同期下滑幅度在60%以上,大量的船舶處于拋錨停運(yùn)的狀態(tài)。
在國(guó)際方面,海岬型船和靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)有所回升,抵消巴拿馬型船運(yùn)價(jià)的再度走低,波羅的海國(guó)際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)小幅上揚(yáng),周五BDI報(bào)1004點(diǎn),重返千點(diǎn)。國(guó)際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)低位反彈,主因海岬型船運(yùn)價(jià)躥升,至7月4日,BDI指數(shù)上漲上漲50點(diǎn),或4.94%,至1,063點(diǎn)。
據(jù)上海航交所監(jiān)測(cè)的中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)顯示:6月29日,海上綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1031.65點(diǎn),煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)為1105.22點(diǎn),環(huán)比上跌1.4個(gè)百分點(diǎn),這是該指數(shù)連續(xù)十四周下跌。當(dāng)前,受煤炭市場(chǎng)需求萎縮,整個(gè)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈來看都面臨巨大壓力,運(yùn)力過剩的狀況依然嚴(yán)峻,短期內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇乏力,沿海煤炭運(yùn)價(jià)反彈動(dòng)力明顯不足。
來源:中國(guó)投資咨詢網(wǎng)