近兩個(gè)月來,國(guó)內(nèi)干散貨航運(yùn)企業(yè)的日子恐怕不太好過。由于煤炭、鋼鐵、糧食等貨物需求持續(xù)走低,沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)已連續(xù)13周下跌,航運(yùn)企業(yè)還來不及為2月~3月份短暫的盈利期興奮,就已在持續(xù)虧本的泥淖中越陷越深。
上海航運(yùn)交易所6月21日發(fā)布的沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1049.09點(diǎn),環(huán)比再跌0.4%,雖然跌幅有所減緩,但已創(chuàng)下自2009年7月以來的新低。分指數(shù)來看,沿海煤炭綜合指數(shù)、礦石綜合指數(shù)和糧食綜合指數(shù)較6月初分別跌去2.33%、5.07%和9.2%。
由于國(guó)內(nèi)各港口煤炭庫(kù)存有增無減,而下游企業(yè)煤炭?jī)?chǔ)備依舊高企,煤滿為患形勢(shì)持續(xù)。除了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)不景氣、內(nèi)外煤價(jià)倒掛等利空因素外,由于入夏以來南方雨水充足,水電發(fā)電量大幅增長(zhǎng)抑制了火電發(fā)電需求,使得電煤“迎峰度夏”這一預(yù)期利好美夢(mèng)破滅。
上海國(guó)際航運(yùn)研究中心市場(chǎng)分析部副主任周德全介紹說,由于運(yùn)價(jià)持續(xù)探底,眾多船公司開始停航甚至裁員。從煤炭運(yùn)價(jià)來,已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月低于成本線,形勢(shì)嚴(yán)峻,“低運(yùn)價(jià)使得船公司攬貨積極性受挫,秦皇島、曹妃甸等港口錨地以及長(zhǎng)江口等地出現(xiàn)大量船舶停航待命,部分船舶甚至撤下船員,以減少營(yíng)運(yùn)成本。”
“現(xiàn)在沒有一家干散貨船公司敢說自己在盈利!蹦辰(jīng)營(yíng)長(zhǎng)江口航線的中型干散貨船公司負(fù)責(zé)人黃波(化名)向證券時(shí)報(bào)記者介紹,4月底5月初以來,秦皇島到上海港的運(yùn)價(jià)就一直在跌,目前公司這條航線的運(yùn)價(jià)在25元/噸左右,遠(yuǎn)低于成本線,僅僅能覆蓋住船供油價(jià)格和港口費(fèi)用。
上海航運(yùn)交易所監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,今年1月末至3月,國(guó)內(nèi)沿海煤炭運(yùn)輸價(jià)格曾持續(xù)攀升,并在3月末創(chuàng)下階段新高,但隨后至今持續(xù)下滑。對(duì)于經(jīng)營(yíng)散貨的船公司來說,好日子只持續(xù)了不到2個(gè)月。盡管目前運(yùn)輸業(yè)務(wù)虧本,但依托火電廠生存的多數(shù)煤炭運(yùn)輸企業(yè)卻不敢輕易停運(yùn),因?yàn)檫@意味著有限市場(chǎng)份額的消失。
但是,近日已有多家船公司開始考慮賣船計(jì)劃。黃波向記者證實(shí),公司近日變賣了一艘小型干散貨船。6月21日,寧波海運(yùn)(600798,股吧)(600798)也公告稱,公司以539萬元價(jià)格賣出一艘公司最小載重噸位的老舊散貨船。
記者注意到早在今年4月,寧波海運(yùn)就以2268萬元出售了“明州3”輪。在該船只逼近33年強(qiáng)制報(bào)廢的大限前出售,并帶來1900萬元左右當(dāng)期利潤(rùn),顯然這對(duì)于寧波海運(yùn)是筆劃算買賣。對(duì)此,寧波海運(yùn)董秘黃敏輝表示,和新船相比,老舊船只耗油多、成本高,出售船是公司調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)的需要。對(duì)于目前國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌,黃敏輝亦坦承,基本上目前行業(yè)盈利較為困難。
在展望運(yùn)價(jià)走勢(shì)時(shí),黃波認(rèn)為運(yùn)價(jià)再度大幅下探的可能性不太大,但經(jīng)濟(jì)基本面決定了國(guó)內(nèi)運(yùn)輸需求在短期內(nèi)難有起色,至少“今夏運(yùn)輸行情要大打折扣”。黃敏輝則認(rèn)為,沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)近乎于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),運(yùn)價(jià)最為透明且前瞻性強(qiáng),不過他表示后期煤炭運(yùn)價(jià)走勢(shì)尚難判斷。
來源:證券時(shí)報(bào)