在經(jīng)歷了一輪急加速下跌后，BDI(波羅的海干散貨指數(shù))終于止跌。6月11日，BDI指數(shù)收?qǐng)?bào)884點(diǎn)，較前一交易日上漲7個(gè)點(diǎn)，結(jié)束了此前連續(xù)13個(gè)交易日單邊下挫的行情。

但是對(duì)于下半年航運(yùn)市場(chǎng)能否結(jié)束“虧損”狀態(tài)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下半年有積極的因素，也有運(yùn)量過(guò)剩、全球經(jīng)濟(jì)下滑的現(xiàn)實(shí)，航運(yùn)業(yè)下半年能否出現(xiàn)業(yè)績(jī)拐點(diǎn)取決于需求的恢復(fù)。

　　BDI止跌企穩(wěn)

　　隨著航運(yùn)業(yè)傳統(tǒng)旺季的到來(lái)，BDI指數(shù)在今年3、4月份開(kāi)始逐步回升，至5月8日，BDI指數(shù)創(chuàng)下近期高點(diǎn)1165點(diǎn)，并迎來(lái)今年干散貨運(yùn)輸?shù)男「叻濉?/P>

　　但是隨著國(guó)內(nèi)鐵礦石運(yùn)輸需求下滑，以及氣候因素對(duì)糧食運(yùn)輸?shù)挠绊�，BDI指數(shù)在過(guò)去兩周從高點(diǎn)大幅下挫。至6月8日，BDI指數(shù)收?qǐng)?bào)877點(diǎn)，較5月份高點(diǎn)下挫近25%；較年初1624點(diǎn)的高點(diǎn)下挫近一半。

　　其中，上月反彈強(qiáng)勁的巴拿馬型船運(yùn)價(jià)，受谷物、煤炭等大宗商品需求降溫影響，跌幅居前，其四條航線的平均日租金5月底已觸及到7300美元，較上月的最高1.4萬(wàn)美元幾近腰折，不但抹去了一個(gè)多月來(lái)反彈業(yè)績(jī)，還重新返回到3月上旬的低點(diǎn)水平，再度陷入嚴(yán)重衰退之中，成為拖累國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)的主要因素。

　　“近期BDI指數(shù)下挫，主要是由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下滑導(dǎo)致鐵礦石需求放緩，以及近期歐債危機(jī)使得市場(chǎng)信心偏弱�！睒I(yè)內(nèi)人士告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

　　據(jù)了解，受歐債危機(jī)拖累，歐元大幅貶值，美元指數(shù)大幅上升，5月份美元指數(shù)突破82點(diǎn)，創(chuàng)出2010年8月來(lái)對(duì)全球一攬子主要貨幣的新高，以美元計(jì)價(jià)的原油、鐵礦石、煤炭等大宗商品價(jià)格均跌至年內(nèi)新低，其中礦石價(jià)格較4月份下跌了9%，煤炭更是破“百”美元，創(chuàng)18個(gè)月來(lái)新低。

　　“這引發(fā)市場(chǎng)恐慌，電煤以及鐵礦石用戶開(kāi)始要求貿(mào)易商推遲發(fā)貨，部分客戶甚至不履行合同。由于需求減速、庫(kù)存高企、價(jià)格暴跌，市場(chǎng)需求下降預(yù)期增強(qiáng)，再加上新增運(yùn)力不斷涌出，太平洋地區(qū)以運(yùn)輸煤炭為主的巴拿馬型、超靈便型船成為重災(zāi)區(qū)�！焙竭\(yùn)專家陳弋分析。

　　下半年難言盈利

　　“目前航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)不健康的市場(chǎng)�！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士告訴中國(guó)證券報(bào)記者：“一個(gè)行業(yè)如果充分競(jìng)爭(zhēng)后，保持微利水平，這是正常的。但是航運(yùn)業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年出現(xiàn)全行業(yè)虧損，很多企業(yè)都在靠過(guò)去積累的盈利來(lái)維持�！�

　　據(jù)業(yè)內(nèi)的普遍估算，BDI指數(shù)至少要在3000點(diǎn)左右，航運(yùn)企業(yè)才可以維持盈虧平衡的狀態(tài)。

　　“現(xiàn)在很難說(shuō)下半年航運(yùn)市場(chǎng)的走勢(shì)。我們看到隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的觸底反彈，鐵礦石、煤炭等需求會(huì)逐漸回升。下半年也將迎來(lái)傳統(tǒng)的煤炭運(yùn)輸高峰，這些都將會(huì)給航運(yùn)市場(chǎng)予以支撐。但是我們也看到全球航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩、全球經(jīng)濟(jì)仍在較低迷的水平上這些不利的因素�！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。

　　據(jù)了解，國(guó)家也開(kāi)始關(guān)注到我國(guó)航運(yùn)企業(yè)所面對(duì)的困難和環(huán)境。國(guó)家已經(jīng)成立專門小組對(duì)航運(yùn)業(yè)進(jìn)行研究，并將研究出臺(tái)“海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略”，以推動(dòng)行業(yè)改革。

　　在最近一次交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部發(fā)言人何建中表示，交通運(yùn)輸部正考慮借鑒其他國(guó)家長(zhǎng)期以來(lái)的做法，建立一個(gè)國(guó)家層面的貨物保留體系。在承運(yùn)國(guó)家戰(zhàn)略物資時(shí)，將優(yōu)先考慮國(guó)內(nèi)企業(yè)。

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)