碧海蒼穹，見證滄桑巨變。彈指十年間，曾經的海域沙島，成為世界矚目的新型工業(yè)化基地，曹妃甸在不斷在創(chuàng)造著奇跡。
曹妃甸因港而建，因港而興，港口是曹妃甸騰飛的龍頭。在新區(qū)明確提出的“6677”(打好六大攻堅戰(zhàn)、做大六大宗商品交易、發(fā)揮七大優(yōu)勢、做強七大園區(qū))戰(zhàn)略中，每一部分都和港口息息相關，都把港口列為一項重要的工作內容加以推進。加快港口建設，成為曹妃甸開發(fā)建設的重中之重。
“港口開發(fā)從擴張規(guī)�？偭肯驍盗抠|量并重轉變，突出完善功能和提升效益，推動港口、物流聯(lián)動發(fā)展，推動曹妃甸港由集疏大港向綜合貿易大港邁進�！辈苠樾聟^(qū)的決策者以勇于擔當、引領未來的氣魄，揭開了大港快步轉型的新篇章。
完善功能、多元發(fā)展，從擴張規(guī)模總量向數量質量并重轉變
6月11日，曹妃甸海域，晴空萬里，一望無際的海平面仿佛與遠方的天空相連。在曹妃甸港口有限公司通用碼頭上，數艘運送大宗散雜貨的貨輪一字排開，與其泊位相配套的大型門機在緊張、有序地忙碌著。
“我們已經和世界連在了一起！”碼頭分公司調度室主任賈洪博興奮地介紹說，以經營鐵礦石、鋼材、煤炭、原鹽等散雜貨為主的通用碼頭，已成為國內最大的散雜貨類通用碼頭之一，業(yè)務范圍輻射到全國多半個港口，并開通了日韓、印度、澳大利亞、歐洲、南美等多條國際航線，幾乎每天都有來自世界各地的船舶在這里靠岸。
通用碼頭的欣欣向榮是整個曹妃甸港區(qū)迅猛發(fā)展的一個縮影。目前，曹妃甸港區(qū)已建成礦石碼頭一期和二期、煤碼頭一期、原油碼頭、散雜貨泊位、通用碼頭二期等10座碼頭，2011年完成吞吐量1.75億噸，實現了新的歷史性跨越。在國際國內形勢復雜多變的情況下，今年1—4月份，完成吞吐量6502萬噸，同比增長19.3%，預計到年底，港區(qū)吞吐能力將達到3億噸，吞吐量將突破2億噸。
“曹妃甸港區(qū)僅用了短短幾年的時間就實現了億噸大港的跨越，這在我國港口發(fā)展進程中是史無前例的�！痹诓苠樾聟^(qū)管委會副主任、港口物流園區(qū)管委會主任盧澤祥眼中，曹妃甸的騰飛，港口項目建設是其不可或缺的重要一環(huán)，隨著港口功能的完善，承載能力的提升，就能夠更好地滿足區(qū)域經濟發(fā)展的需要，進而發(fā)揮向廣闊內陸腹地輻射的作用，推動腹地經濟快速發(fā)展。
曹妃甸新區(qū)本著突出完善功能、提升效益，從規(guī)模擴張向數量質量并重轉變，擴大傳統(tǒng)優(yōu)勢、完善港口功能，推進港區(qū)向多元化、均衡化發(fā)展，進一步加快港口開發(fā)建設。一方面，繼續(xù)支持曹妃甸港煤炭、礦石等碼頭工程建設，擴大傳統(tǒng)優(yōu)勢，加速確立曹妃甸在大宗散貨海運領域樞紐港的戰(zhàn)略地位；另一方面，大力推進LNG、雜貨、木材等碼頭建設，盡快實現天然氣、可再生資源、集裝箱、進口木材和液體化工品的接卸能力，完善港口功能，提高港區(qū)綜合競爭能力。
目前，礦石碼頭三期、煤炭碼頭二期、聯(lián)想通用件雜貨泊位、多用途(集裝箱)泊位等碼頭正在加緊建設。LNG碼頭將形成年吞吐1000萬噸(遠期)的能力。其中，礦石碼頭三期項目建成后，將進一步促進曹妃甸港區(qū)鐵礦石規(guī)�；⒓s化運營，屆時曹妃甸將成為全國最大的進口鐵礦石接卸港和貿易港。
提升效益、貿易強區(qū)，由集疏大港向綜合貿易大港邁進
“擁有69.5公里的可利用岸線，可規(guī)劃建設260多個港口泊位，全部建成后，年吞吐能力將超過5億噸，曹妃甸港將躋身世界一流大港�！泵慨斅牭竭@樣的描述，都不禁讓人心潮澎湃�？墒�，單純依靠集疏港口的發(fā)展模式為曹妃甸帶來的效益卻遠達不到人們的預期。
新區(qū)發(fā)展改革局局長劉文彬給記者算了這樣一筆賬：1.75億噸吞吐量，貨幣總市值突破1000億元，但其中近1.6億噸為過境貨物，除運輸環(huán)節(jié)外基本不在本區(qū)域產生效益。港口只提供裝卸和臨時堆放，一噸煤落入曹妃甸“錢袋子”的只有一塊錢。
守著港口這座“金礦”，卻只能當“過路財神”，看著財富在眼前白白流走，不禁令人惋惜。從全球港口發(fā)展歷程看，無商不活，無貿不富。如何提升港口的貿易能力，實現港口附加值大提升，成為擺在曹妃甸新區(qū)決策者面前一道迫切需要解決的問題。
在曹妃甸港口有限公司弘毅碼頭礦石堆場特辟出來的一塊加工區(qū)域內，磁選設備對礦石進行初步的加工分選，大量的矸石被分選出來，幾十輛運送礦石的大貨車往來穿梭，曹妃甸礦石配送中心已初具雛形。
作為碼頭的配套服務工程，該項目可滿足周邊鋼鐵企業(yè)進口礦山破碎、加工、配比的需要。項目全部建成后可形成每年1000萬噸的礦石加工能力。曹妃甸去年進口礦石突破8000萬噸，如果按1000萬噸加工貿易計算，僅營業(yè)稅一項便可增加近4倍。
“未來，曹妃甸將依托深水大港優(yōu)勢，充分利用好省給予的優(yōu)惠政策，快上一批港口物流項目，做大煤炭、木材、鋼材、礦石、可再生資源和燃氣六大宗商品交易，逐步形成具有曹妃甸特色、達到國際先進水平的港口物流服務體系，建立服務京津冀、輻射東北亞的能源、原材料物流中心，成為我國北方地區(qū)國際性大宗港口商品貿易中心，大幅度提升港口附加值，推動曹妃甸港由集疏大港轉變成綜合貿易大港。”曹妃甸新區(qū)的決策者立足長遠，著眼于提升效益，快速聚集財富，為實現曹妃甸迅速崛起、成為全省重要增長極作出了一次具有革命性的戰(zhàn)略轉型。
目前，北方海上鋼鐵物流交易中心項目、文豐進口木材碼頭項目、年拆解1.2萬輛廢舊機動車的可再生能源項目等均已簽約。
“過路經濟、規(guī)費經濟”的現狀正在改變，經過加工、交易，每噸貨物將有10元以上的利潤留在新區(qū)。隨著曹妃甸港口吞吐能力的提升，這將為新區(qū)帶來和創(chuàng)造一筆不可估量的財富。
立足港口、做強物流，推動港口、物流聯(lián)動發(fā)展
曹妃甸數字化動力煤儲配基地緊鄰大海，站在這里向遠處眺望，巨輪川流不息，景色蔚為壯觀。這個位于曹妃甸港一號港池西側、總投資19.4億元的項目，建成后可達到每年煤炭流通量2500萬噸。未來，將成為環(huán)渤海物流體系和國家煤炭戰(zhàn)略儲備體系的重要節(jié)點。
對于生產型企業(yè)來說，在整個生產環(huán)節(jié)中，原材料價格的大幅波動和積壓的大量庫存所產生的財務成本是最讓經營者頭疼不已的。
“如果在港口的鐵礦石庫存量達到1億噸，就意味著有超過1000億的資金受到了凍結，由此而產生的財務成本是非常驚人的�！北R澤祥進一步闡述道，依靠港口、物流聯(lián)動發(fā)展，可以充分發(fā)揮港口在金融流、物流、信息流上的優(yōu)勢，通過實現港口電子商務、交易平臺建設，為大宗商品提供物流配送服務，就能夠大大降低企業(yè)損耗在庫存上的財務成本，提升生產企業(yè)在國際市場中的競爭優(yōu)勢。
當今世界，以國際物流中心為功能定位的“第三代港口”成為發(fā)展潮流，港口將不再僅僅局限于海運的必經通道，還將成為以物流中心為載體，以產業(yè)基地為依托，集國際商品、資本、信息、技術等于一身的資源配套型的新型港口。
“曹妃甸要使用好省級‘四稅’全返優(yōu)惠政策，最大限度地放大政策效應。任何企業(yè)到曹妃甸物流港注冊、交易，地方留成部分要專門拿出一部分返回企業(yè)，鼓勵企業(yè)發(fā)展�！辈苠樾聟^(qū)決策者立足于創(chuàng)新思維和務實理念，致力于把港口功能作用淋漓盡致的釋放出來，展開了一場場推動港口、物流聯(lián)動發(fā)展的攻堅戰(zhàn)。
面積58.82平方公里的曹妃甸港口物流園區(qū)內，曹妃甸數字化動力煤儲配基地、天物鐵礦石物流配送基地正在加緊建設中，河北鋼鐵物流、中冶物流、山西煤炭進出口集團、浙江物產集團、天津物產集團等20多家專業(yè)物流公司已經入駐。曹妃甸的專業(yè)物流實現了從無到有的飛躍發(fā)展。
物流產業(yè)需要完善的交通體系作為支撐，對曹妃甸現有交通運輸體系提出了更高要求。為此，新區(qū)提出“健全港區(qū)集疏運體系，重點發(fā)展鐵路交通”的解決方案。目前港區(qū)后方的張?zhí)畦F路正在加緊建設，預計2014年具備通車條件；遷曹鐵路曹南、曹西兩條復線已經獲得鐵道部批復，計劃年內開始施工；唐曹、水曹、南曹等地方鐵路正在加緊推進前期工作，預計可在2015年前后形成運輸能力�！皩脮r，曹妃甸將形成以鐵路運輸為骨干、公路運輸為輔助、管道運輸為補充的較為完善的集疏運體系，基本實現貨物運輸的無障礙銜接，最大限度發(fā)揮港口的輻射帶動作用�！眲⑽谋虮硎�。
來源：唐山勞動日報
