沿海散貨市場(chǎng)：庫(kù)存高企，內(nèi)外價(jià)格倒掛，煤運(yùn)市場(chǎng)連續(xù)10周回落本周沿海運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)報(bào)收于1077.4點(diǎn)，較上周下跌1.2%。秦皇島-上海煤炭運(yùn)價(jià)下跌1元/噸至26.7元/噸、秦皇島-廣州煤炭運(yùn)價(jià)下跌1.7元/噸至36.8元/噸。秦港煤炭吞吐量為62.11萬(wàn)噸/天，較上周漲7.2%，鐵路平均調(diào)入量為74.64萬(wàn)噸/天，較上周跌3.86%。秦港庫(kù)存為794.6萬(wàn)噸，周漲11.7%。經(jīng)濟(jì)下行，需求乏力，下游電廠仍以消耗原有高庫(kù)存為主，北方港口因煤炭采購(gòu)量下滑積有大量煤庫(kù)存，兩頭庫(kù)存大，導(dǎo)致中間煤運(yùn)市場(chǎng)承壓。另一方面，國(guó)內(nèi)外煤價(jià)倒掛嚴(yán)重（國(guó)內(nèi)環(huán)渤海動(dòng)力煤FOB價(jià)與澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤FOB價(jià)的價(jià)差接近200元/噸）加劇了沿海市場(chǎng)的頹勢(shì)。

　　干散貨市場(chǎng)：全球經(jīng)濟(jì)放緩擔(dān)憂致BDI重回千點(diǎn)下方本周BDI收于904點(diǎn)，較上周下跌12.57%，其中BCI、BPI、BSI分別變動(dòng)-8.85%、-17.17%、-8.5%。巴西圖巴朗、西澳-北侖/寶山鐵礦石運(yùn)價(jià)分別為18.46美元/噸和7.33美元/噸，較上周分別下跌3.56%、3.36%。本周Capsize型船平均TCE為4，573美元/天，較上周下跌18.38%，Panamax型船平均TCE為6，768美元/天，下降0.56%。因?qū)θ�球�?jīng)濟(jì)尤其是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的擔(dān)憂，大宗散貨貿(mào)易商和最終需求方補(bǔ)庫(kù)存意愿低迷，干散貨運(yùn)輸需求下滑，BDI自4月18日站上千點(diǎn)之后再次跌破千點(diǎn)。
　
　油輪市場(chǎng)：原油需求疲弱油價(jià)大跌，油輪市場(chǎng)跌多漲少本周BDTI報(bào)收699點(diǎn)，較上周末下跌4.64%，BCTI報(bào)收602點(diǎn)，較上周末下跌1.15%。本周VLCC、Suezmax、Aframax、Panamax平均TCE分別為27，879、21，140、1，579、22，371美元/天，分別變動(dòng)-14.42%、-25.85%、6.04%、5.12%。受歐洲債務(wù)危機(jī)、美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)疲軟美國(guó)原油庫(kù)存創(chuàng)1990年來(lái)新高及伊朗局勢(shì)緩和影響，布倫特原油價(jià)格6月1日跌破100美元大關(guān)，收至98.43美元/桶，較年內(nèi)最高點(diǎn)下滑22%。原油需求疲弱是油價(jià)下跌的直接原因，受此影響，本周油輪運(yùn)價(jià)跌多漲少。

　　集運(yùn)市場(chǎng)：歐線提價(jià)計(jì)劃挫敗，運(yùn)價(jià)連連下滑本周SCFI報(bào)收于1387點(diǎn)，環(huán)比下跌1.56%。歐線跌2.63%報(bào)1666美元/TEU，美西線跌0.34%報(bào)2325美元/FEU。歐債危機(jī)重新發(fā)酵、美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)疲軟，且閑置運(yùn)力繼續(xù)釋放（據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，全球集裝箱閑置運(yùn)力較3月初下降35萬(wàn)TEU，占全球集裝箱運(yùn)力的3.6%）加劇了供需失衡，歐洲航線平均艙位利用率維持在85%左右，運(yùn)價(jià)跌幅擴(kuò)大，美西、美東航線船舶平均艙位利用率保持在90%左右，運(yùn)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定。歐線原定于6月1日開(kāi)征的旺季附加費(fèi)計(jì)劃擱淺，美線方面，目前船公司對(duì)拖延至6月中旬的提價(jià)計(jì)劃還相對(duì)樂(lè)觀，但預(yù)計(jì)提價(jià)后運(yùn)價(jià)維持的概率也不大。
　　
　　
　　來(lái)源：頂點(diǎn)財(cái)經(jīng)