近日，記者在采訪中了解到，今年內(nèi)，萬(wàn)盛經(jīng)開區(qū)煤電化產(chǎn)業(yè)園區(qū)“命脈”——趕水至關(guān)壩13.5公里支線鐵路將開工建設(shè)，力爭(zhēng)兩年內(nèi)建成投用。屆時(shí)，煤炭就能通過(guò)鐵路運(yùn)輸直接送達(dá)煤電化產(chǎn)業(yè)園內(nèi)。
　　
　　經(jīng)開區(qū)煤電化產(chǎn)業(yè)園區(qū)于2007年建成投產(chǎn)，規(guī)劃面積達(dá)15平方公里。目前已有包括國(guó)電重慶恒泰發(fā)電有限公司和萬(wàn)盛煤化有限公司兩家大型煤電化企業(yè)入駐。
　　
　　隨著生產(chǎn)規(guī)模的增加和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，產(chǎn)業(yè)園區(qū)的企業(yè)逐步意識(shí)到，園區(qū)擁有一條直達(dá)的鐵路命脈，對(duì)于改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，保證企業(yè)利潤(rùn)額的增加，促進(jìn)園區(qū)乃至經(jīng)開區(qū)的發(fā)展至關(guān)重要。
　　
　　截至2011年，這個(gè)市級(jí)工業(yè)園區(qū)已累計(jì)實(shí)現(xiàn)投資50億元，2011年園區(qū)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值13.5億元，但目前煤電化產(chǎn)業(yè)園的配套設(shè)施建設(shè)還不完善，該園區(qū)的煤炭運(yùn)輸主要依靠鐵路和公路相結(jié)合的運(yùn)輸方式。園區(qū)企業(yè)現(xiàn)在主要依靠今距產(chǎn)業(yè)園約30公里的公路解決運(yùn)輸問(wèn)題，工人必須將煤炭從火車卸到汽車上再運(yùn)至園區(qū)內(nèi)。
　　
　　煤電化產(chǎn)業(yè)園區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人汪勇向記者算了這樣一筆賬，“公路運(yùn)輸?shù)某杀竞芨�，如果要運(yùn)輸32萬(wàn)噸煤炭，就需要花去1600多萬(wàn)的運(yùn)輸費(fèi)用。這將使得企業(yè)的利稅總額大大縮水�！�
　　
　　正是因?yàn)檫@筆高昂的運(yùn)輸費(fèi)用，趕水至關(guān)壩這條支線鐵路才“非建不可”。它建成后將直接打通采煤區(qū)和產(chǎn)業(yè)園，通過(guò)這條鐵路，煤炭可以迅速送達(dá)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，運(yùn)輸費(fèi)用降低至少一半以上。
　　
　　目前，這條支線鐵路正在進(jìn)行前期規(guī)劃工作，年內(nèi)將開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2年內(nèi)能建成通車。
　　
　　同時(shí)，經(jīng)開區(qū)煤電化產(chǎn)業(yè)園還將全力推動(dòng)關(guān)壩——趕水——習(xí)水高等級(jí)公路建設(shè)，建成后，它將和萬(wàn)梨公路、關(guān)壩經(jīng)光明大橋至坡渡這兩條公路一起成為煤電化產(chǎn)業(yè)園的重要運(yùn)煤通道。
　　

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