大秦、遷曹線第一階段集中修施工期間，大秦車務(wù)段多措并舉，全面加強集中修施工運輸組織，確保大秦、遷曹兩線運輸安全、暢通高效。
　　
　�。ㄖ腥A鐵道網(wǎng)通訊員趙子瑜奚躍軍）大秦、遷曹線第一階段集中修施工期間，大秦車務(wù)段多措并舉，全面加強集中修施工運輸組織，確保大秦、遷曹兩線運輸安全、暢通高效。
　　
　　該段強化組織領(lǐng)導(dǎo)，專門成立以段長、黨委書記為組長的生產(chǎn)運輸領(lǐng)導(dǎo)組，研究細化大秦線每日運量必保100萬噸運輸組織方案，精心制定運輸組織措施，大力強化運輸組織協(xié)調(diào)，全面加強管內(nèi)重點車站的運輸安全生產(chǎn)組織工作。
　　
　　同時，強化“四港五站”卸車組織，努力使港口卸車能力達到最大化。發(fā)揮調(diào)度車間作用，實現(xiàn)調(diào)度指揮有力。調(diào)度車間每日參加秦皇島港上下午生產(chǎn)交班會，準確掌握船舶、垛位、設(shè)備檢修情況，并根據(jù)車流情況、港口翻卸設(shè)備的均衡及時與港口協(xié)調(diào)翻卸設(shè)備的檢修計劃，確保柳村南站、秦東站翻卸設(shè)備能力的保證，為完成大秦運量提供卸車保證�！八母畚逭尽奔訌娊影l(fā)列車組織，提高作業(yè)效率。車站值班員加強與局列車調(diào)度員、段調(diào)度車間的聯(lián)系，認真核對到達車流位置、煤種情況，根據(jù)翻車機實際作業(yè)情況及時報告調(diào)度車間調(diào)整車流。同時充分利用到發(fā)線，增加平行作業(yè)，減少交叉進路干擾，確保不間斷的接發(fā)列車，加快車輛周轉(zhuǎn)。
　　
　　各裝卸車站加強裝卸車作業(yè)組織，提高作業(yè)效率。裝卸車站加強與裝卸車企業(yè)溝通協(xié)調(diào)，積極組織裝卸車企業(yè)安排優(yōu)化卸車線路，制定出有效的作業(yè)制度和保證措施。及時做好溝通協(xié)調(diào)工作，在保證安全的情況下壓縮裝卸車時間，減輕集中修期間車輛在站積壓。各站積極組織卸車單位提高夜間卸車能力，夜卸率不低于66%，減少大點車的發(fā)生，壓縮車輛的停留時間。
　　
　　加強中間站接發(fā)列車組織，確保大秦、遷曹兩線運輸暢通。各站在施工給點前，加強與調(diào)度所聯(lián)系，及時掌握施工時間內(nèi)區(qū)間�？哿熊囉媱�，并認真核對計劃與停車標是否吻合。施工完畢前，按計劃開車的先后順序提前做好開車前的準備工作。區(qū)間開通后，車站值班員（應(yīng)急值守人員）與鄰站及列車調(diào)度員加強聯(lián)系，掌握相鄰區(qū)間、本站及鄰站停留列車情況，根據(jù)列車調(diào)度員指揮及時組織開車。CTC無人站車站管理人員、盯控施工干部嚴格落實崗位值班值守制度，加強值守期間運行組織盯控，并嚴格按照列車調(diào)度員指示組織好施工后列車運行秩序恢復(fù)。
　　
　　

來源：中國鐵道網(wǎng)