3月14日從多家航運(yùn)企業(yè)獲悉，經(jīng)過數(shù)月談判的2012年度沿海煤炭長協(xié)運(yùn)價合同接近尾聲，年度定價或同比略低，而在燃油成本仍在上漲的情況下，這將影響到干散貨運(yùn)輸企業(yè)的盈利水平。

　　每年年末至次年年初，類似中海發(fā)展、寧波海運(yùn)等散貨運(yùn)輸企業(yè)，都會與一些大的電廠、鋼廠客戶洽談新一年的長協(xié)運(yùn)輸合同。中海發(fā)展一位內(nèi)部高層人士表示，公司與一些客戶的長協(xié)談判已經(jīng)基本敲定，但還不便透露最終的定價情況。

　　不過，另一家航企的內(nèi)部管理層則透露，中海發(fā)展與客戶談定的年度合同同比略低，但較目前的現(xiàn)貨市場價格略高。其中，上海到秦皇島的煤炭長協(xié)運(yùn)價預(yù)計(jì)在47元/噸上下。由于中海發(fā)展在沿海煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域有風(fēng)向標(biāo)的作用，其他企業(yè)料會跟進(jìn)。

　　寧波海運(yùn)的一位高層人士亦指出，目前公司與電廠等談判新年度的沿海煤炭運(yùn)價合同仍在進(jìn)行中，不過將達(dá)成的是季度定價。目前，由于各方面環(huán)境變化太快，已經(jīng)有不少客戶從年度定價轉(zhuǎn)為季度定價。

　　而對于市場上很多中小散貨運(yùn)輸企業(yè)來說，由于無法與客戶達(dá)成長協(xié)合同，按照目前的40元每噸左右的現(xiàn)貨運(yùn)價，很多運(yùn)營困難，一些小的航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)有運(yùn)力閑置甚至面臨倒閉。

來源：第一財經(jīng)