據(jù)來(lái)自太原路局的消息，每年例行的大秦線春季檢修時(shí)間已基本確定，將由原計(jì)劃的三月份推遲到四月份進(jìn)行，將于4月3日-27日展開(kāi)，為期25天，每天三小時(shí)“開(kāi)天窗”(停電檢修)。

　　大秦線例行的集中維修一般一年兩次，春季和秋季各一次，春季檢修時(shí)間一般持續(xù)25-30天，秋季檢修時(shí)間15-20天。為保障檢修期間、下游用戶(hù)的用煤需求，鐵路部門(mén)將采取措施加快運(yùn)輸，盡量縮短早、晚交接班的時(shí)間，增加生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間，力爭(zhēng)多進(jìn)車(chē)，使北方港口場(chǎng)存不至于下降的過(guò)快。檢修結(jié)束后，大秦線煤炭運(yùn)輸效率和運(yùn)煤數(shù)量將會(huì)大幅提高，生產(chǎn)進(jìn)度將有所加快，港口庫(kù)存會(huì)快速回升。

　　大秦線是我國(guó)“西煤東調(diào)”的大動(dòng)脈，被稱(chēng)為煤運(yùn)“第一通道”，是世界上煤炭運(yùn)量最大、運(yùn)輸效率最高的鐵路，它西起山西大同，東到河北秦皇島，縱貫山西、河北、北京、天津等四省(直轄市)，全長(zhǎng)653公里，大秦鐵路(7.50,0.00,0.00%)股份有限公司下轄大秦線、豐沙大線、北同蒲線等3條鐵路干線和口泉、寧可等2條鐵路支線。大秦鐵路目前已建成2萬(wàn)噸戰(zhàn)略裝車(chē)基地15個(gè)、萬(wàn)噸戰(zhàn)略裝車(chē)基地45個(gè)、企業(yè)運(yùn)輸專(zhuān)用線84個(gè)，形成路、貿(mào)“無(wú)縫銜接”，減少了中間環(huán)節(jié)，裝車(chē)效率大大提高，是我國(guó)山西、陜西和內(nèi)蒙古西部等“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)的主要通道(北通道)之一。2005年，大秦線運(yùn)量首次突破2億噸，2007年首超3億噸，2008年—2011年分別完成煤炭運(yùn)量3.4、3.3、4.05、4.4億噸。為滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)用煤需求，今年，鐵道部相關(guān)部門(mén)、各鐵路局將緊密?chē)�繞壓縮貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間、提高列車(chē)技術(shù)速度、加快機(jī)車(chē)運(yùn)行效率等方面開(kāi)展工作，制定針對(duì)性措施，預(yù)計(jì)今年將完成煤炭運(yùn)量將達(dá)到4.5億噸，從而更好的滿(mǎn)足下游用戶(hù)的用煤需求，保證各港口運(yùn)輸生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

　　大秦線從去年10月份至今，一直處于滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，設(shè)備容易產(chǎn)生疲勞，一些關(guān)鍵設(shè)備如：信號(hào)燈、軌道需要進(jìn)行更新?lián)Q件，便于下一階段搶運(yùn)時(shí)所需。幾大煤港也可借此機(jī)會(huì)，在時(shí)間上同步維修設(shè)備，處理好港口機(jī)械和電氣故障，開(kāi)展高壓清掃，解決技術(shù)難題，提高設(shè)備完好率。同時(shí)，釋放一些積壓很長(zhǎng)時(shí)間的煤炭，處理、解決好自燃煤和坍塌的垛位，增加適銷(xiāo)對(duì)路煤種，接卸好中煤、神華等大型煤炭企業(yè)發(fā)運(yùn)的主力煤種，增加有效庫(kù)存，迎戰(zhàn)即將到來(lái)的夏儲(chǔ)運(yùn)煤高峰。而根據(jù)電廠提前存煤的實(shí)際情況，預(yù)計(jì)到5月份，下游火電廠會(huì)更加積極的采購(gòu)煤炭，增加拉煤船舶，以備戰(zhàn)即將到來(lái)的“迎峰度夏”，沿海煤炭市場(chǎng)將迎來(lái)供需兩旺的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

來(lái)源：生意社