2011年以來，港口甲醇市場呈現(xiàn)倒“V”字型走勢，價格于2月初達至高點，此后開始回落。截止2月底，華東地區(qū)收于2870-2980元/噸，價格較1月初小幅回升1.5%；華南2870-28元/噸，較1月初基本持平。

　　就港口而言，影響其走勢的因素主要有外盤、期貨、庫存，各影響因素在不同階段對其影響力度不同。春節(jié)后，庫存對其制約影響較為明顯。

　　就華東庫存來講，由圖中橢圓形區(qū)域可看出，在其庫存達到40萬噸以上水平，庫存與價格走勢開始呈現(xiàn)負相關關系，且隨庫存量上升，負相關關系更為明顯。
　　
　　從圖中可以看出，自元旦之后，港口地區(qū)庫存開始上升，且在春節(jié)之后增幅有所擴大。截止2月底，該地庫存已達50萬噸以上。進入2月份的第二周，港口逼倉現(xiàn)象嚴重，一部分甲醇產(chǎn)品自身庫存上升，另一部分主要源自于化工產(chǎn)品之間的“爭罐”現(xiàn)象。2月15日，華東地區(qū)價格達到年后低點，江蘇成交頻臨2800元/噸。
　　
　　截止2月底，據(jù)不完全統(tǒng)計，當月進口量保持在42萬噸左右；從后期進口到貨情況來看，此中等偏上庫存水平在3月份將維持一段時間，繼續(xù)制約港口行情。伊朗方面與西方國家之間緊張關系繼續(xù)，同時在西方國家壓力下，韓國、日本等國進口量也發(fā)生變化，1月份韓國進口伊朗甲醇18.38萬噸，較12月份減少30.2%，在其進口來源國中伊朗排名降至第四位。因伊朗局勢的不確定性，其2012年長約方面也受到影響。
　　
　　綜合其目前國際形勢，伊朗方面直接或通過其他渠道進入中國的甲醇數(shù)量進一步增大的可能性較大。結合第一季度的需求情況，港口地區(qū)庫存中高位局面將繼續(xù)維持，并存進一步增加風險。未來一段時間內(nèi)，港口供給壓力仍將繼續(xù)成為制約行情的主要因素。
　　
　　
來源：中國網(wǎng)