鐵道部原副部長(zhǎng)承認(rèn)“是個(gè)方案”，但要等換屆后
　　
　　近期，有關(guān)鐵道部將進(jìn)行大改革，將并入交通運(yùn)輸部，是否確有其事？
　　
　　“是個(gè)方案，正在研究，現(xiàn)在要等換屆，不是現(xiàn)在�！痹诒本┯颜x賓館政協(xié)分組討論會(huì)后，全國政協(xié)委員、鐵道部原副部長(zhǎng)孫永福接受記者采訪時(shí)如是回應(yīng)說。
　　
　　近期，有媒體引述消息人士透露，有關(guān)部門已在討論，就鐵道部并入交通部的方式，對(duì)鐵道部進(jìn)行體制改革。并入完成后，將在交通部下組建鐵路運(yùn)輸管理局。
　　
　　全國工商聯(lián)黨組書記全哲洙：鐵路未來修建全交給民企
　　
　　在4日上午的政協(xié)分組討論上，全哲洙發(fā)言時(shí)說，鐵道部是個(gè)小社會(huì)，公檢法系統(tǒng)全都有，現(xiàn)在已經(jīng)移交了80%，還有20%。鐵路未來修建的完整一塊，都交給民營企業(yè)。實(shí)際上，鐵路建成后，維護(hù)和運(yùn)營是花大錢的，這塊要國家來搞。
　　
　　全國政協(xié)委員鄭新立：鐵道部改革后可以上市
　　
　　報(bào)道全國政協(xié)委員、中共中央政策研究室原副主任鄭新立昨日表示，鐵道部現(xiàn)在是政企合一，"十一五"就應(yīng)該改革了，但可惜了，沒改成。"十二五"一定能完成改革，改革后將成立鐵路運(yùn)營公司、建設(shè)公司，實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營。若"十二五"再不改，將影響鐵路建設(shè)。
　　
　　他認(rèn)為，改革后，鐵道部可以實(shí)行股份制，甚至可以上市，民營資本也可以進(jìn)入。"鐵路還是國民經(jīng)濟(jì)的瓶頸部門，美國有20多萬公里的鐵路，而中國只有10多萬公里。鐵路建設(shè)緩慢，就是因?yàn)楦母餂]有進(jìn)行，民營資金進(jìn)不去，缺資金。鐵路建設(shè)的黃金時(shí)期還要持續(xù)10-20年。"
　　
　　中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)：去年不少高鐵項(xiàng)目停滯并非因?yàn)闇刂輨?dòng)車事故
　　
　　“去年不少高鐵項(xiàng)目停滯，不是因?yàn)闇刂輨?dòng)車事故，主要還是國際金融危機(jī)下融資困難的問題”、“高鐵提速在技術(shù)上來說沒有問題，但是否提速應(yīng)根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求來確定”、“溫州動(dòng)車追尾事故是設(shè)備供應(yīng)商提供不合格產(chǎn)品造成的”……昨日下午，全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)會(huì)后接受媒體采訪時(shí)就有關(guān)鐵路的熱點(diǎn)問題一一回應(yīng)。他表示，鐵路融資困難正在逐步改善，今年將會(huì)有九條高鐵線貫通。
　　
　　今年北京到深圳高鐵全通
　　
　　針對(duì)去年下半年來不少高鐵建設(shè)項(xiàng)目停工或緩建的情況，有媒體記者問是否與溫州動(dòng)車追尾事故有關(guān)。黃強(qiáng)擺手否認(rèn)說，項(xiàng)目建設(shè)停滯主要還是國際上的金融危機(jī)導(dǎo)致鐵路融資困難。但目前，這一問題正在得到逐步解決，據(jù)其了解，今年鐵路建設(shè)將投資4000億元，推動(dòng)包括高鐵項(xiàng)目在內(nèi)的鐵路建設(shè)力度。他說，今年將有九條高鐵線路貫通，其中包括北京到武漢的兩條高鐵線，這樣北京到深圳就全通了，此外還有北京到哈爾濱的高鐵。
　　
　　高鐵降速不是為事故作讓步
　　
　　關(guān)于高鐵時(shí)速從原來350公里下降到300公里，黃強(qiáng)解釋說，這不是因?yàn)閯?dòng)車追尾事故而作出的讓步。他說，高鐵速度降速是發(fā)生在動(dòng)車事故之前，與事故沒有必然聯(lián)系，“主要是前段時(shí)間鐵路發(fā)展過熱、步子邁得過快，現(xiàn)在需要把拳頭收回來一點(diǎn)”。至于未來高鐵是否提速，黃強(qiáng)說，高鐵提速在技術(shù)方面是沒有問題的，但是否提速與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展有關(guān)，由經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要決定，“坐高鐵的人多速度就會(huì)加快，沒什么人坐高鐵，提速也就沒必要”。談起全國關(guān)注的溫州動(dòng)車追尾事故，黃強(qiáng)表示痛心。他說，從技術(shù)角度上來說，這是完全不應(yīng)該發(fā)生的。事故原因主要是設(shè)備供應(yīng)商將不合格的產(chǎn)品供應(yīng)上去使用，根本就沒有搞通，連最簡(jiǎn)單的“沒電的時(shí)候要開紅燈都做不到”，這是不可理解的。
　　
　　黃強(qiáng)說，今年，鐵路部門將繼續(xù)在提升服務(wù)品質(zhì)上下工夫。目前，鐵路部門正在考慮在列車座位上設(shè)置電子標(biāo)識(shí)牌，方便中途上車的旅客進(jìn)到車廂后能準(zhǔn)確知道空位上有沒有人坐。