記者從鐵路人士處獲悉，呼和浩特鐵路局近日與16家電廠和2家能源企業(yè)進行了座談。座談后，呼鐵局特開運煤專列，力求提高電煤合同的兌現(xiàn)水平。
　　
　　煤炭運輸資源緊張、電廠缺煤、煤價上漲、合同兌現(xiàn)不了，這些圍繞煤價、電價的環(huán)節(jié)問題，每年在用電高峰時都會顯現(xiàn)。
　　
　　內(nèi)蒙古煤炭儲量豐富，但煤炭的運輸渠道卻較為稀缺，煤炭挖出來卻運不出去。而這樣導(dǎo)致的問題是，電廠嗷嗷待哺，但有關(guān)部門、有關(guān)人士卻無計可施。
　　
　　據(jù)了解，近日，為了提早緩解這一問題，呼和浩特鐵路局與16家電廠和2家能源企業(yè)，進行了座談。詳細聽了用電企業(yè)的近期電煤的耗煤量、庫存等情況。
　　
　　“運能再緊也要特事特辦�！弊�談會后，呼和浩特鐵路局專門開辟了管內(nèi)電煤運輸?shù)木G色通道。
　　
　　據(jù)了解，呼和浩特鐵路局還開通了內(nèi)蒙古資源網(wǎng)，幫助各電廠通過網(wǎng)絡(luò)及時了解相關(guān)煤炭資源、價格和服務(wù)等信息。
　　
　　通過對信息的掌握，抓好電煤貨源組織，與相關(guān)電煤供應(yīng)企業(yè)加大電煤合同簽訂量并提高兌現(xiàn)水平，按時間進度有效請車、裝車。
　　
　　同時，各電廠每日也會向路局通報廠內(nèi)存煤、日耗、卸車及存在問題等情況，保證信息真實暢通。
　　
　　此外，路局與管內(nèi)各電廠建立卸車效率風(fēng)險抵押金考核制度，提高電廠卸車作業(yè)效率；采用固定循環(huán)車體組織直達運輸，安排全年運量4900萬噸，力爭日均組織20列以上。
　　
　　據(jù)了解，這也是路局擴大經(jīng)營，增加運能的一個措施。
　　　　
　　
　　
來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng)