寒冷的冬天沒(méi)有成為支撐煤價(jià)的因素，煤炭?jī)r(jià)格一直緩慢下降，導(dǎo)致船舶運(yùn)價(jià)低迷，秦皇島市從事煤炭運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)基本在虧本運(yùn)營(yíng)。

    依托秦皇島港，在秦市大部分的船舶公司開展的都是煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)，然而本期京唐港區(qū)動(dòng)力煤交易量保持低位，煤炭量需求減少，直接影響到船舶運(yùn)輸業(yè)。上海集美船務(wù)駐秦皇島辦事處是一家小船舶公司，有一艘載重量2萬(wàn)4千噸的輪船。春節(jié)長(zhǎng)假過(guò)后，公司給船員放了長(zhǎng)假，船也一直停泊在錨地，沒(méi)有運(yùn)營(yíng)。負(fù)責(zé)人邵樹忠無(wú)奈的說(shuō)，現(xiàn)在是不運(yùn)營(yíng)虧本，運(yùn)營(yíng)更虧本。

    邵樹忠給記者算了一筆帳，春節(jié)過(guò)后，到上海一帶的運(yùn)費(fèi)是每噸30元，這個(gè)價(jià)昨天又降了兩元，跑一個(gè)航次他們能掙到76萬(wàn)元左右，仿佛是個(gè)不小的數(shù)字。然而對(duì)于公司來(lái)說(shuō)卻連成本都不夠，一個(gè)航次人力加上燃料就需要80萬(wàn)元左右，所以每跑一次都會(huì)虧到4、5萬(wàn)元，除此以外每個(gè)月還有其它的支出，還有一定的現(xiàn)金流，才能保障運(yùn)營(yíng)。

    三亞海興航運(yùn)有限公司副總經(jīng)理戴文風(fēng)從事船舶行業(yè)20多年，他告訴記者，除了煤炭量需求量減少，船舶業(yè)近年無(wú)序的發(fā)展，大大制約了這個(gè)行業(yè)，盡管港口吞吐量年年攀升，但船舶的運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)港口的吞吐量。設(shè)在秦市的船舶辦事處就有300多家，近三年翻了三倍。按他們的估算，就是國(guó)內(nèi)的自身運(yùn)力有一半船停下來(lái)，運(yùn)力還是過(guò)剩的。面對(duì)現(xiàn)在的情況，一些船運(yùn)公司做起副業(yè)，三亞公司現(xiàn)在就在做白酒生意，經(jīng)營(yíng)狀況還不錯(cuò)。

    來(lái)源：燕趙都市網(wǎng)