從市發(fā)改委獲悉，日前，鐵道部已召開蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程預(yù)可研審查會(huì)。此次預(yù)可研審查會(huì)透露，蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道項(xiàng)目將起于內(nèi)蒙古浩勒報(bào)吉，經(jīng)山西省運(yùn)城進(jìn)入河南三門峽等市，并經(jīng)過湖北襄陽市、湖南省岳陽市后止于江西省吉安市，全長約1860公里，總投資達(dá)1598億元。

　　近年來，內(nèi)蒙古已成我國第一大煤炭生產(chǎn)地，然而由于鐵路建設(shè)滯后，煤炭外運(yùn)一直不順暢。與此同時(shí)，華中的湖南、湖北、江西等地則是我國第二大缺煤區(qū)，目前每年需要從北方調(diào)入煤4億噸左右，長遠(yuǎn)來看將超6億噸。據(jù)市發(fā)改委相關(guān)人士估算，作為能源需求大市，岳陽華能、巴陵公司等幾家大企業(yè)每年用煤的需求量在2000萬噸以上，北煤南運(yùn)大通道項(xiàng)目的建設(shè)，不僅可緩解岳陽能源需求的壓力，而且可最大限度減少運(yùn)輸物流成本。

　　據(jù)了解，這個(gè)北煤南運(yùn)大通道項(xiàng)目已被列入國家“十二五”規(guī)劃綱要，擬按照以煤炭為主、大能力、跨區(qū)域運(yùn)輸通道建設(shè)，采用國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標(biāo)準(zhǔn)。建成后滿足遠(yuǎn)期年貨運(yùn)2億噸、日開行客車20對的能力。如果審批一切順利，蒙西至華中煤運(yùn)鐵路最快可在2012年啟動(dòng)，2017年建成投入使用。

　　此前，國家發(fā)改委通過了荊岳鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，該鐵路是江漢平原與洞庭湖平原便捷的運(yùn)輸通道，是促進(jìn)地區(qū)國土開發(fā)性客貨并重鐵路，是焦柳線、滬漢蓉鐵路和京廣線三線間的聯(lián)絡(luò)線。按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，荊岳鐵路工期為3年，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，通車后屆時(shí)從岳陽乘火車至湖北荊州只需1小時(shí)。在蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道提上議事日程后，荊岳鐵路將納入蒙西至華中煤運(yùn)通道建設(shè)范疇。

來源：華聲在線