內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量大幅下滑增速跌入個位數(shù)

　　11月份，我國規(guī)模以上港口(以下簡稱港口)貨物吞吐量完成7.7億噸，同比增長6.2%，1~11月份合計完成83.2億噸，同比增長13%。其中當(dāng)月沿海完成貨物吞吐量5.1億噸，內(nèi)河完成2.6億噸。

　　受國內(nèi)外經(jīng)濟放緩、需求增速下滑以及去年高基數(shù)因素影響，11月份，港口貨物吞吐量增速明顯放緩。11月貨物吞吐量較前月下降了2100萬噸，增速放緩了6.4個百分點，降幅較前月有所擴大，創(chuàng)下年內(nèi)新低。下滑的主要原因是源自內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量的下降。受內(nèi)外貿(mào)煤炭價格倒掛影響，吞吐量中權(quán)重最大的內(nèi)貿(mào)煤炭需求萎縮，北方主要港口煤炭發(fā)運量接近“零”增長，即使外貿(mào)貨物吞吐量表現(xiàn)尚可也無法挽回港口貨物吞吐量的大幅下滑。受此影響，一些主要煤炭發(fā)運港貨物吞吐量均出現(xiàn)了負(fù)增長，業(yè)績大受影響。

　　11月份，部分港口貨物吞吐量保持較快增長，其中，唐山、煙臺、日照、連云港、蘇州等港口增速均超過10%。

　　大宗商品進(jìn)口強勁外貿(mào)平穩(wěn)增長

　　11月份，外貿(mào)貨物吞吐量完成2.4億噸，同比增長10.4%。其中，沿海港口完成2.2億噸，內(nèi)河0.2億噸。

　　11月份，盡管外貿(mào)吞吐量增速較去年同期下滑較多，但較前月仍有小幅上升，特別是煤炭、礦石、大豆等大宗商品進(jìn)口量比較強勁，同比大幅下滑與去年基數(shù)較大有一定關(guān)系(去年同期外貿(mào)吞吐量是當(dāng)年的最高水平).

　　海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11月我國進(jìn)口礦石6420萬噸，較前月增加1426萬噸，同比增長12%。經(jīng)過10月份短暫下挫之后，我國進(jìn)口鐵礦石量再次躍上6000萬噸級，其大增的背后是國際鐵礦石價格在10月份經(jīng)歷了大跌，鋼企大舉抄底買入，但庫存依舊保持在9500萬噸以上高位，說明下游的需求仍比較平穩(wěn)。

　　11月份我國進(jìn)口煤炭為2212萬噸，同比大增60%，繼9月份創(chuàng)天量后，再創(chuàng)歷史新高。國內(nèi)外煤炭價格倒掛是進(jìn)口劇增的主要原因。

　　11月份，我國進(jìn)口原油2269萬噸，相當(dāng)552萬桶，比前月增長了13%，但仍低于去年9月份創(chuàng)下的日進(jìn)口567萬桶的歷史最高紀(jì)錄。為了緩解國內(nèi)成品油緊張狀態(tài)，煉油廠加大了加工量，11月份的原油日加工量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的922萬桶。

　　11月份，我國進(jìn)口大豆570萬噸，較前月大增189萬噸，增長了38%，為今年來最高水平。

　　受外貿(mào)進(jìn)口擠壓和需求下滑影響，占內(nèi)貿(mào)吞吐量比重最大的煤炭需求大幅下滑，影響港口內(nèi)貿(mào)吞吐量增長速度。11月份內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量較前月減少了近2200萬噸，同比增長僅4.4%，較前月下滑了5.7個百分點，為年內(nèi)新低。

　　11月份，一些受益于煤炭、礦石、原油等大宗商品進(jìn)口較多的港口，外貿(mào)吞吐量上升較快，其中長江下游的港口受益較大。11月份外貿(mào)貨物吞吐量增速超過10%的包括唐山、天津、日照、連云港、廣州、南京、鎮(zhèn)江、蘇州等港口。

　　集裝箱環(huán)比增長增速回落

　　11月份，港口集裝箱吞吐量完成1397萬TEU，同比增長5.7%。其中，沿海1246萬TEU，內(nèi)河152萬TEU.1~11月累計集裝箱完成14910萬TEU，同比增長12%。

　　受歐美債務(wù)危機需求萎縮、國內(nèi)成本上升等不利因素影響，我國外貿(mào)進(jìn)出口額繼續(xù)下滑。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，11月份我國外貿(mào)出口1744.6億美元，同比增長13.8%；這是繼續(xù)前月大幅下降后，連續(xù)五個月外貿(mào)增速下降。但對港口的集裝箱吞吐量影響并不明顯。雖然增幅大幅回落，但11月份港口集裝箱吞吐量還較前月上升了11萬TEU。在全球經(jīng)濟增長放緩、出口阻力加大的背景下，港口集裝箱吞吐量環(huán)比還能有所上升，強于預(yù)期。

　　11月份，部分港口集裝箱依舊保持較快增長，其中大連、天津、廈門、廣州等港口增速均保持在10%以上。1~11月份，上海港集裝箱吞吐量完成2908萬TEU，已逼近3000萬TEU，再次成為全球第一集裝箱大港。

　　來源：國際商報