從客觀條件上講，湖南火電企業(yè)核心競爭力在于區(qū)位。由于湖南煤炭資源的硬性短缺，湘潭發(fā)電公司作為非坑口、路口電廠，80%電煤來源依靠外省。公司既無省外保障，又無省內支撐；鐵路無優(yōu)勢，水運受限制，再加上公司裝機容量大，相對燃料需求量大，對煤種適應性不強，使得公司難以應對近年來電煤市場的急劇變化，在區(qū)域競爭中處于劣勢，煤價高、煤質差、煤源不穩(wěn)定對生產經營工作造成巨大沖擊，缺煤停機或降負荷的現象時有發(fā)生，調煤保電工作異常艱難。
　　
　　面對困境，湘潭發(fā)電公司沒有坐以待斃，而是積極應對嚴峻的燃料供應形勢，努力學習，解放思想，學以致用，多方拓展調煤渠道，助推企業(yè)攻克燃料供應瓶頸。2008年，他們開辟了水上煤運碼頭，打通了水上“烏金”運輸通道，以水路、鐵路、公路三管齊下調運電煤。
　　
　　目前，湘潭發(fā)電公司水運煤碼頭熱鬧非凡，一派繁忙景象。水運“烏金”滾滾來，為該公司在網運行機組提供可靠的燃煤供應奠定基礎。
　　
　　堅持、堅守，全力以赴
　　
　　作為水運煤班班長，羅華已經連續(xù)12天堅守在躉船沒有上岸回家了。即便是連續(xù)10天帶病工作，他依然不下火線。雖是感冒，卻也馬虎不得。潭電公司領導得知情況后怕他頂不住，每天囑咐部門負責人詢問病情。最初幾天，領導都是電話詢問，后來實在是不忍心，改為發(fā)短信。因為很有可能在打電話的那一刻，堅守躉船的羅華、羅啟明、李儀、王俊等正在利用短暫的休息間隙打個盹。
　　
　　躉船上共有兩臺抓斗，每個抓斗抓煤能力是5噸。一個小時抓煤量在200噸左右。卸一條1000噸的船，需要兩個抓斗司機連續(xù)工作2.5個小時，加上靠泊和駛離時間3個小時。由于水運煤沒有機械采樣設備，需要人工上船采樣，這需要時間。煤上岸后，皮帶秤計量、核算，也需要一定的時間。因此，一天的正常卸船水平也就6艘左右，這就需要燃運人確保連續(xù)24小時工作。24小時不間斷卸煤，對這個只有四個人的班組來說，太難承受了。但是，為了潭電公司在網運行的機組能有充足的“口糧”，他們在堅持，在堅守。
　　
　　潭電公司煤碼頭原來的設計能力日卸煤量在1000至2000噸左右，作業(yè)時間也只限定在白天。因此，船上沒有生活用水，沒有浴室，沒有廚房，僅有簡陋的幾間休息和辦公用房。該公司后勤物業(yè)人員把盒飯送到船上，把飲用水送到船上。但是，工人們洗澡、洗衣服的水就只能是從河中取用。伴隨著燃運人的是一天到晚的機器轟鳴聲、汽笛聲，偶爾也能賞聽一下水流輕輕拍打堤岸的聲音。然而，他們沒有這種閑情逸致，該公司對水運“烏金”的迫切需求告訴他們，戰(zhàn)斗還將持續(xù)。
　　
　　確保大動脈的暢通
　　
　　在經歷長時間運行之后，煤碼頭迎來了一次設備搶修。設備況且不堪重負，何況血肉之軀的燃運人。這是一個短暫的休整瞬間，6條運煤船在江面依次排開等待靠泊。檢修人登上了煤碼頭，為了盡快完成設備維護，他們也同燃運人一樣，堅守、堅持。原本記者是要采訪羅華他們的，但躉船上的其他工友告訴我，他剛剛睡下。我不忍打擾，和其他工友攀談起來�！皫缀跏�24小時不離船，晚上一樣也卸煤。”“總共就那么三個抓斗司機，三個人輪著上，天氣又熱，真是辛苦”。大家三言兩語就說開了。即便是設備檢修，工友們依然忙碌，大家說話這茬手里的活也沒有歇下來，整理工具，打掃衛(wèi)生。皮帶工、檢修工、抓斗司機，大家各有所忙。
　　
　　考慮到工作量大，燃運部從人手相對寬松的崗位抽調了幾個人來水運煤碼頭幫忙。而水運煤的工作也不僅僅局限于躉船。從躉船往岸上，依次要經過四條皮帶才能送到煤場。先進的管道輸送機承擔了最后一段的重任。全長400余米的管道輸送機就是為了克服粉塵和天氣影響，減小運行噪音對周邊居民影響而修建的，設計輸送能力達到1000噸每小時。這是一條水運煤的大動脈，四條皮帶源源不斷地將水運“烏金”送往煤場，滿足發(fā)電需求。皮帶維護的重任同樣也落在了水運煤人的肩上。
　　
　　與水運煤班朝夕相伴的燃料采制人則每天往返于運煤船與躉船，躉船與采制化樓之間。因為水運煤沒有機械采樣裝置，他們必須劃著小船提前到達運煤船的錨地，登船人工采樣。一船煤堆成小山，人工采樣難度之大可想而知，千噸級的運煤船光是采樣點就不勝數，更何況還要采到底層煤樣。與此同時，潭電公司領導親自帶隊，燃料管理人員則在全國各地四處“跑”煤。不光是尋找煤源，還包括組織運力，協調運輸。水運就是這其中的一個關鍵環(huán)節(jié)，同時也傾注了他們大量的心血。
　　
　　汽車煤與水運煤并駕齊驅
　　
　　“潭電的電煤運輸用火車、用汽車、用海輪、用江輪，就差沒用飛機了。”潭電公司領導趙云輝在接受央視記者采訪時，對該公司電煤運輸方式的多樣性感慨頗多。但正是這樣，開辟“烏金”新通道對潭電來說才更顯得意義非凡。用燃運部負責人的話說，水運煤不僅僅是開拓了潭電公司電煤運輸的一條新途徑，在降低電煤運輸成本，確保該公司電煤供應安全方面更是意義重大。水運煤碼頭設計能力是80萬噸/年，如果能夠達到這個量，潭電公司電煤就多了一層保障。而且水運煤比火車煤運費要低，能夠為該公司節(jié)約運輸費用，也更容易消納川貴煤。
　　
　　目前，潭電燃料人確定了全月水運煤進卸煤量的目標。要完成目標任務，難度盡管很大，但他們敢于挑戰(zhàn)，敢打硬仗，敢于爭先。正是他們這種任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè)、不計較個人得失的精神，使得該公司燃料供應工作取得了一定成績�，F在湘江流域內，千噸級船舶可以直達這里。將來，長沙航電樞紐工程建成以后，湘江長株潭段將可以常年保持水位在這個水平，該公司水運煤碼頭將能夠擺脫枯水季節(jié)影響，實現全年運轉，這對該公司電煤運輸能力將是一個有力的提升。
　　

　　來源：人民網-理論頻道