11月15日下午14時半，秋陽掙脫了雨霧的遮蔽，將陽光盡情揮灑，運煤船“航瑞605”、“渝通868”打頭，拉響汽向笛分別裝載著數(shù)千噸煤炭駛進葛洲壩二號船閘閘室。船頭上護船狗悠閑地上繞著煤堆踱著步，無聲傳遞出一派平和的信息。放眼望去緊隨其后的“紅石梁5 ”、“鄂枝江貨0011”等四艘船舶也都是滿載1千多噸的煤炭。

　　隔著閘墻，記者隨機采訪了閘室尾部最后的一艘大船“港發(fā)2011”船員，忙碌他的正在把船上的紅旗系牢。據(jù)他說，近期他們的都以運煤為主，這趟裝了3000多噸，從巴東來，運往武漢。14日下午一出港就申報了計劃，今天上午天不亮就進了三峽船閘，下午就直接過葛洲壩，過閘比較快！“鑫濤”“航瑞605”等其他船舶有的從萬洲來，有的在巫山裝的煤，目的地有九江、馬鞍山等地，基本上都是昨天前后腳到達三峽大壩以上的，今天同閘過的三峽和葛洲壩兩座閘。

　　“又是一個煤炭運輸?shù)膶ｉl！近期每天都有40多艘運煤船舶高效安全通過三峽綠色通道，有效緩解了長江中下游地區(qū)電煤供應緊張的局面�！遍l門上正在巡視設備的葛洲壩船閘處主管運行的副處長靳杰笑著說道。湖北省及長江中下游省市每年電煤需求巨大，長江水運承擔了其中的大部分的運輸任務，每年保電煤運輸都是船閘的重頭戲，今年也不例外。連日來，我國大部分地區(qū)遭遇寒潮，多個省市電煤告急，得地利之便，價格低廉的水上運輸更顯其優(yōu)勢，船閘運送任務也更重了。

　　為確保電煤運輸，三峽通航管理局及時貫徹執(zhí)行交通運輸部的指示，克服大風大霧等不利因素影響，采取措施為運煤船舶開辟“綠色通道”，保證優(yōu)先檢查、優(yōu)先安排計劃、優(yōu)先通過。同時優(yōu)化調(diào)度指揮力度，兼顧效率與安全，加強現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，保證船閘設備設施工況良好，及時做好兩壩運行銜接，保障運輸煤炭船舶安全、快捷、及時地通過三峽——葛洲壩兩壩河段，保障湖北省及長江中下游所需。11月1日到16日，兩壩船閘已通過煤炭102萬噸，占船閘下行貨物運輸總量的44%，日均達40多艘。

　　三峽通航局將繼續(xù)貫徹執(zhí)行交通運輸部的相關要求，克服一切困難，確保電煤運輸安全高效，以保障沿江省市人民生產(chǎn)和生活所需。

來源：湖北新聞網(wǎng)