所謂“海進(jìn)江”，就是煤炭通過大秦線或者其他途徑運(yùn)到秦皇島港，從秦皇島港走海運(yùn)南下到江蘇境內(nèi)的長(zhǎng)江沿線口岸，然后再?gòu)拈L(zhǎng)江逆流而上，一直進(jìn)抵洞庭湖的岳陽港，再轉(zhuǎn)小噸位貨輪進(jìn)湘江，或者通過轉(zhuǎn)公路、鐵路運(yùn)輸，最終輾轉(zhuǎn)抵達(dá)岳陽、長(zhǎng)沙、湘潭等地的火電廠。
在今年電煤極度緊張的情況下，湖南省開辟“海進(jìn)江”的調(diào)煤新通道。
所謂“海進(jìn)江”，就是煤炭通過大秦線或者其他途徑運(yùn)到秦皇島港，從秦皇島港走海運(yùn)南下到江蘇境內(nèi)的長(zhǎng)江沿線口岸，然后再?gòu)拈L(zhǎng)江逆流而上，一直進(jìn)抵洞庭湖的岳陽港，再轉(zhuǎn)小噸位貨輪進(jìn)湘江，或者通過轉(zhuǎn)公路、鐵路運(yùn)輸，最終輾轉(zhuǎn)抵達(dá)岳陽、長(zhǎng)沙、湘潭等地的火電廠。
目前，華能、華電、國(guó)電、大唐等在湘火電企業(yè)，紛紛從北方組織電煤，沿“海進(jìn)江”通道調(diào)入，確保全省電力穩(wěn)定供應(yīng)。
“海進(jìn)江”，已調(diào)入電煤428萬噸 湖南省經(jīng)信委統(tǒng)計(jì)，今年以來，湖南省已從海路運(yùn)進(jìn)電煤428萬噸，占到外省調(diào)入電煤的四分之一；尤其是10月份啟動(dòng)調(diào)煤保電行動(dòng)以來，從秦皇島等地通過海路運(yùn)進(jìn)電煤50多萬噸，有效緩解了全省電力供應(yīng)緊張局勢(shì)。
火電是湖南省電力供應(yīng)主力。截至目前，全省電力統(tǒng)調(diào)裝機(jī)容量2365.84萬千瓦，其中火電1416.5萬千瓦。特別是今年以來的持續(xù)少雨，火電一直處于高負(fù)荷發(fā)電，電煤消耗猛增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前3季度，全省電煤消耗2775萬噸，比上年多消耗680多萬噸；其中外省調(diào)入的電煤為1571萬噸，比上年增長(zhǎng)16.1%。
從湖南省煤炭調(diào)入情況看，傳統(tǒng)煤源主要集中山西、陜西、內(nèi)蒙古、河南、貴州等產(chǎn)煤大省。但今年，河南、貴州等省自身電煤供應(yīng)緊張，已采取措施限制煤炭資源出省。湖南省不得不加大從其他產(chǎn)煤省的調(diào)入力度，甚至從甘肅、新疆等煤炭主產(chǎn)地調(diào)運(yùn)電煤。以往，湖南省從這些地區(qū)調(diào)電煤，從鐵路走隴海線、轉(zhuǎn)京廣線南下。但今年包括湖南在內(nèi)的華中電網(wǎng)普遍遭遇電力緊張，湖北、江西等省同樣加大電煤調(diào)運(yùn)，使原本運(yùn)力緊張的京廣線貨運(yùn)量更加趨緊，北煤南運(yùn)鐵路線只能滿足30%的運(yùn)力。
在這種大的背景下，火電企業(yè)被迫轉(zhuǎn)向“海進(jìn)江”，也就是從秦皇島將電煤海運(yùn)至長(zhǎng)江口，通過長(zhǎng)江進(jìn)入內(nèi)河港口，再運(yùn)往各火電企業(yè)。
水陸迂回，不惜成本調(diào)電煤 水路運(yùn)輸，按理說物流成本應(yīng)該最劃算。但對(duì)湖南省電煤運(yùn)輸來說，未必如此。
省經(jīng)信委主任謝超英介紹，電煤從大同通過“海進(jìn)江”，運(yùn)到長(zhǎng)沙近4000公里，比原來的鐵路運(yùn)輸要多走近2000公里，順利的話需要25天左右。從成本來算，由于多次輾轉(zhuǎn)，調(diào)入湖南省的電煤比鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)運(yùn)成本平均每噸高出120至150元。如果接駁船只不能按時(shí)到位，成本更高。
即便這樣，受省內(nèi)資源緊缺制約的在湘各火電企業(yè)，仍不惜成本，想方設(shè)法采用這種方式調(diào)運(yùn)電煤。
岳陽華能電廠的電煤主要靠外省調(diào)入，該廠利用其靠近城陵磯碼頭的優(yōu)勢(shì)，積極通過水路運(yùn)輸，確保了該廠電煤的穩(wěn)定供應(yīng)。該廠1至9月共運(yùn)進(jìn)電煤387萬噸，完成發(fā)電量79.6億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)96.7%，為保證全省電力供應(yīng)作出了重要貢獻(xiàn)。
長(zhǎng)沙電廠是省會(huì)電力供應(yīng)的主要電源點(diǎn)，該廠利用靠近湘江的便利，通過水路運(yùn)輸電煤。目前該廠電煤庫(kù)存達(dá)到20多萬噸，日發(fā)電量28000萬千瓦時(shí)。
遠(yuǎn)在常德石門的大唐石門電廠，為破解電煤瓶頸，從內(nèi)蒙古、甘肅、新疆等地購(gòu)得電煤，先通過鐵路運(yùn)到秦皇島，再走海運(yùn)南下，從江蘇南通沿長(zhǎng)江逆流而上，到湖北枝城后再轉(zhuǎn)焦柳鐵路至石門，耗時(shí)40天左右。電廠燃料部主任劉長(zhǎng)明說：“‘海進(jìn)江’電煤和平時(shí)相比，每噸成本要貴150到160元。但只要能搞到煤，確保正常發(fā)電就行！”
多管齊下，保電煤水運(yùn)暢通 針對(duì)從省外、甚至從國(guó)外調(diào)運(yùn)電煤成本高的現(xiàn)狀，省政府正在制定政策，對(duì)調(diào)煤保電給予傾斜和幫助。對(duì)于外調(diào)煤超過50%的電廠，省政府將根據(jù)調(diào)煤的多少給予適當(dāng)補(bǔ)貼。另外，對(duì)于在省內(nèi)運(yùn)輸電煤的汽車，開辟電煤運(yùn)輸“綠色通道”，停收過路費(fèi)。
國(guó)電益陽電廠為提高電煤保供能力，投資5900萬元擴(kuò)建了煤坪、修建了水運(yùn)碼頭。使其水路電煤年運(yùn)輸能力提高到150萬噸。針對(duì)該廠新建碼頭河床淺、原有碼頭公路破損嚴(yán)重、汽車運(yùn)輸障礙多等嚴(yán)重制約水運(yùn)電煤接卸能力的突出問題，益陽市政府由市長(zhǎng)帶隊(duì)，幫助解決河道疏浚、公路修復(fù)、水運(yùn)碼頭證件辦理等難題；省地方海事局還主動(dòng)上門，協(xié)調(diào)解決航道通航問題。
岳陽市主動(dòng)協(xié)調(diào)鐵路、交通、公路、港口等部門加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，保證在城陵磯港口轉(zhuǎn)運(yùn)的電煤運(yùn)輸暢通。
考慮到電煤供應(yīng)緊張局勢(shì)在今后較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)難以緩解，湖南省已著手建立水運(yùn)電煤中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備基地。湘煤集團(tuán)將投資10億元在岳陽興建大型煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地。據(jù)悉，該基地設(shè)計(jì)煤炭?jī)?chǔ)備能力為每年300萬噸，煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)能力每年1000萬噸，預(yù)計(jì)2013年12月投入運(yùn)行。屆時(shí)，8000噸的運(yùn)煤船可直達(dá)岳陽。
來源：人民網(wǎng)
