受中國逐漸增加輸入鐵礦和煤炭的影響，倫敦波羅的海交易所干散貨運費綜合指數(shù)（BDI）本周二上升，創(chuàng)下10個月來新高，并可預(yù)見短期內(nèi)會進(jìn)一步攀升。

BDI連升五個交易日，周二漲3.64%或74點，報2106點，是去年12月9日以來的最高點。海岬型指數(shù)（BCI）周二上升6.08%，平均日租金達(dá)30566美元，高于基準(zhǔn)30000美元，創(chuàng)下去年11月底至今新高。巴拿馬型指數(shù)（BPI）則上漲了2.06%，平均日租金為15882美元，達(dá)6月中至今最高。

經(jīng)紀(jì)商稱，船只日益趨向供過于求，隨經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)不確定性增加，將在未來數(shù)月抑制干散貨運費漲勢。

BDI在連續(xù)第五個交易日上漲了3.64%或74點，報2106點，也是去年12月9日以來的最高點。在上周的上漲趨勢前，BDI持續(xù)下跌6個交易日。

近期，澳洲和巴西至中國的煤鐵出口量更趨穩(wěn)定，使得干散貨運費市場呈上漲趨勢，同時也擴大了海岬型貨輪市場。日本的煤炭進(jìn)口量也有所增長。澳洲生產(chǎn)年初時被洪水打亂計劃，而日本也因為地震引發(fā)核電站癱瘓，經(jīng)濟(jì)陷入混亂，工業(yè)原材料進(jìn)口需求量也受到影響。

RSPlatou的市場報告顯示，中國港口煤炭庫存量跌落兩年來低點，及冬季庫存正式開始，都將可能維持干散貨運費穩(wěn)定。

8月，BDI在持續(xù)走低18個交易日后，跌至3個月來最低。該指數(shù)表現(xiàn)一直不太穩(wěn)定，同比下跌超過20%。海岬型指數(shù)（BCI）周二上升6.08%，平均日租金達(dá)30566美元，高于基準(zhǔn)30000美元，創(chuàng)下去年11月底至今新高。船舶經(jīng)紀(jì)公司Lorentzen & Stemoco稱，平倉名單一如兩個月來的情況，并不緊張，這意味運費市場仍然順應(yīng)上漲趨勢。巴拿馬型指數(shù)（BPI）則上漲了2.06%，平均日租金為15882美元，達(dá)6月中至今最高。

干散貨船東則面臨曾在過去經(jīng)濟(jì)景氣預(yù)定船只過剩的痛苦，他們十分擔(dān)心今后幾個月世界經(jīng)濟(jì)能否健康發(fā)展。

波羅的海航運理事會（BIMCO）首席航運分析師桑德預(yù)測，第四季度海岬型貨輪平均日租金將下降至15000至20000美元，巴拿馬型和較小的超靈便型貨輪日租金則將保持在14000至18000美元。他還表示，近期海岬型貨輪運費的漲勢并未基于供需平衡之上，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上緩和運價也有可能。噸位供過于求勢必再次成為主導(dǎo)趨勢。

出處：大公報