國際干散貨運(yùn)輸市場:BDI指數(shù)小幅回調(diào)。9月16日BDI指數(shù)收于1814點(diǎn),較前一周下跌1.3%,其中海岬船市場領(lǐng)跌,其他船型市場較為平穩(wěn)。

海岬船市場在連續(xù)上漲一個月之后出現(xiàn)回落,9月16日BCI指數(shù)收于3008點(diǎn),較前一周下跌5.6%。8月份中國鐵礦石進(jìn)口量達(dá)5910萬噸,同比增長32%,環(huán)比增長8%,對海岬型船市場形成強(qiáng)勁支撐。CLARKSONS數(shù)據(jù)顯示,海岬型船8月份現(xiàn)貨市場貨盤成交126艘次,創(chuàng)單月新高;截至9月13日,9月份共成交60艘次,預(yù)計9月份也有望達(dá)120艘次。

其他船型市場運(yùn)價繼續(xù)上漲:9月16日,巴拿馬船運(yùn)價指數(shù)BPI指數(shù)收于1746點(diǎn),較前一周上漲3.6%;靈便船運(yùn)價指數(shù)BSI收于1446點(diǎn),較前一周上漲3.2%。

沿海煤炭運(yùn)輸市場:運(yùn)價上漲勢頭放緩。南方六大電廠平均存煤天數(shù)跌破14天,下游電廠補(bǔ)庫需求活躍,9月14日沿海煤炭運(yùn)價指數(shù)報收于1649.55點(diǎn),較前一周上漲1.3%。其中,秦皇島至上海航線運(yùn)價報收于47元/噸,與前一周持平;秦皇島至廣州航線運(yùn)價報收于59元/噸,較前一周上漲1元/噸。由于9月20日開始大秦線將進(jìn)行為期15天的檢修,下游煤炭需求方補(bǔ)庫行動接近尾聲,預(yù)計接下來一段時間內(nèi)煤炭運(yùn)輸需求將有所回落。

出口集運(yùn)市場:總體需求平穩(wěn),歐美航線運(yùn)價繼續(xù)下跌。9月16日,上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)SCFI收于1020.38點(diǎn),較前一周下跌2.0%。

歐洲航線,貨量表現(xiàn)平淡,9月中下旬傳統(tǒng)上是“十一”長假前出貨的高峰期,但目前市場貨量上升幅度有限,平均艙位利用率徘徊在90%左右,船公司繼續(xù)降價攬貨。地中海航線,貨量有所下滑,平均艙位利用率維持在90%左右。9月16日,上海出口至歐洲、地中海運(yùn)價分別為793美元/TEU和1096美元/TEU,分別較前一周下跌3.4%和2.8%,跌幅擴(kuò)大。

北美航線,旺季因素正逐步淡去,加上“十一”節(jié)前出貨高峰幾乎未見體現(xiàn),裝載率延續(xù)下降態(tài)勢,美西航線平均艙位利用率下滑至80%左右,美東也降至90%,原本較為堅挺的美東航線運(yùn)價也出現(xiàn)較大幅度松動。9月16日,上海出口至美西、美東航線運(yùn)價分別為1633美元/FEU和3209美元/FEU,分別較前一周下跌2.5%和2.3%。

國際油輪運(yùn)輸市場:原油運(yùn)價小幅回升。9月16日波羅的海原油運(yùn)價指數(shù)BDTI收于681點(diǎn),較前一周上漲1.3%;成品油運(yùn)價繼續(xù)下跌,9月16日波羅的海成品油運(yùn)價指數(shù)BCTI收于646點(diǎn),較前一周下跌2.0%。

超大型油輪VLCC市場行情依舊低迷。波斯灣至日本26萬噸級船運(yùn)價報WS44.44(TCE報虧損2720美元/日),下跌2.1%;波斯灣至美灣28萬噸級船運(yùn)價報WS33.93,持平。全球煉油廠年度例行的維修季即將結(jié)束,伴隨北半球冬季取暖油需求的上升,四季度VLCC運(yùn)輸市場將進(jìn)入傳統(tǒng)旺季,運(yùn)價有望見底回升。

成品油輪運(yùn)輸市場運(yùn)價繼續(xù)下跌。鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運(yùn)價報WS127.29,持平;加勒比海至美東3.8萬噸船運(yùn)價報WS133.96,下跌5.6%;海灣至日本7.5萬噸級船運(yùn)價報WS122.63,下跌1.9%。安信證券股份有限公司

來源：巨靈信息