9月5日，在“國四標準順利推進對策”論壇上，一些專業(yè)人士判斷，由于今年7月1日國內石油公司并沒有按標準供應國III柴油，也沒有任何解釋并說明何時能供應國III柴油，這有可能會導致中國進一步推遲實施國IV(國四)柴油車排放標準。

此前，中國原定于今年1月1日對柴油車實施國IV排放標準，但由于油品標準制定和實施的落后，暫改為2012年7月1日和2013年7月1日分別對重型柴油車和輕型柴油車實施國IV。

由于迄今國內市場沒有完全供應國III柴油，新推遲的時間表，可能需要進一步延期。中國環(huán)境科學院移動源污染控制室副研究員岳欣指出，國家的燃油“國四”標準沒有實施，是一個很尷尬的事實。目前標準制定機制不完善，最后難以找到問責方。

而燃油新標準實施時間的推遲，可能會使得十二五環(huán)保指標難以完成。根據(jù)國家十二五規(guī)劃，全國氮氧化合物需要比十一五末下降10%。而機動車排放占據(jù)了總排放量的30%，其中重型柴油車氨氮排放量占到汽車總排放量的70%以上。

國際清潔交通委員會董事會主席Michael Walsh指出，中國如果不繼續(xù)有效管理機動車排放，機動車排放的污染物還會持續(xù)顯著地增加。

根據(jù)十二五規(guī)劃，氮氧化合物排放需要在5年減少10%，不過，由于“國四”標準的推遲，可能會影響上述環(huán)保指標的完成。

來源：21世紀經濟報道