8月25日，鄂爾多斯市準格爾旗薛家灣鎮(zhèn)讀者張先生告訴記者：“我們這里有一條薛魏線（薛家灣――魏家卯公路），以前這里拉煤、拉沙土車輛超載情況比較嚴重。大約十多天前薛家灣路政工作人員來這里治理，治理以后超載現(xiàn)象少了許多。但是，就是有一個給大飯鋪電廠拉煤的車隊總是超載，我們想不明白，他們這些車為什么就能超載運輸，難道就沒有人來管他們嗎。”

8月26日，記者來到薛家灣鎮(zhèn)，在薛魏線上看到有許多拉沙土和煤炭的車輛經(jīng)過，有些車上拉的貨物高高堆起。附近居民李先生告訴記者：“我們從這條路經(jīng)過，看到這種超載大車特別的害怕，擔心經(jīng)過時，被車上掉下的東西砸傷。”準格爾旗交通局路政大隊流動檢測治超站站長王學民告訴記者：“以前薛魏線上超載的車輛比較多。十多天前，我們開始在這里治理車輛超栽，通過幾天治理，這里車輛超載情況有所好轉(zhuǎn)。但是在治理過程中，我們發(fā)現(xiàn)一個由20多輛汽車組成的車隊，從附近3個煤礦拉煤炭送往大飯鋪電廠，這些車輛往往都超栽，十多天內(nèi)我們已經(jīng)查到二十七八輛超載的車了。按照相關(guān)規(guī)定四軸的車應該載重40噸，但是他們往往拉70甚至80噸。向他們要煤單和運輸許可證司機也不給，有的車還不掛車牌。這種情況給我們的工作帶來很大的難度。我認為要想管理好車輛超栽情況，應該多部門配合才行。”

8月27日早上7時許，記者和準格爾旗交通局路政大隊流動檢測治超站的工作人員一起來到薛魏線，在進入大飯鋪電廠的路上，流動檢測治超站的工作人員不長時間就攔下十多輛車。工作人員向記者介紹道：“這些車輛拉的煤雖然沒有堆起來，上面也蓋了苫布，但是這些車都加高了車斗，所以他們裝的煤炭都超了標準10噸或20噸。”記者看到這些車有的沒有掛車牌，只是在車前面貼了一張標有北龍車隊字樣的標志。通過收上來的票據(jù)得知，這些煤炭是在一個名叫黃玉川的煤礦裝車的。記者試圖采訪幾位司機，他們都說不知道情況走開了。甚至有幾輛后到的車，看到前面在車輛被攔下檢查，于是他們將車開到一個叉路口不過來了。明明知道知道裝這么多的煤車輛一定超載，那么煤廠和運輸人員為何還裝這么多的煤，而這些超載的車輛為何又能順利通過準格爾旗煤檢站和鄂爾多斯市煤檢局在該路段設(shè)立的煤檢站呢？

當日中午，記者來到神華億利能源有限責任公司黃玉川煤礦，孫會朝礦長告訴記者：“我們知道不應該超載裝車，但是這些超載的車輛都能順利到達電廠，司機說他們已經(jīng)都找好關(guān)系了，如果我們不給裝他們裝車，他們就來我們這里鬧事，不讓我們正常工作。”準格爾旗煤檢站一位負責人說，：“我們站只負責驗票據(jù)，沒有稱重的權(quán)利。”鄂爾多斯市煤檢局在該路段所設(shè)煤檢站的一位姓宋的負責人說：“上面允許短途以及向電廠運煤的車輛超載。”當記者提出要看相關(guān)文件時，這位負責人告訴記者：“我這里沒有，你可以去鄂爾多斯市煤檢局了解情況。”隨后，記者撥通鄂爾多斯市煤檢局趙副局長的電話，說明采訪意圖后。趙副局長說：“我分管安全工作，對于那里的情況不清楚，你找監(jiān)察大隊吧。”記者撥通鄂爾多斯市煤檢局辦公室電話，說明要采訪監(jiān)察大隊，一名工作人員說：“你先去鄂爾多斯市委宣傳部，等他們同意后，我們才能安排采訪。”

采訪中，記者了解到國家相關(guān)部門多次出臺文件，加強治理車輛超限超載現(xiàn)象。2011年2月16日國務院第144次常務會議通過《公路安全保護條例》，自2011年7月1日起施行。該條例第四十一條規(guī)定煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運站等場所的經(jīng)營人、管理人應當采取有效措施，防止不符合國家有關(guān)載運標準的車輛出場（站）。道路運輸管理機構(gòu)應當加強對煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運站等場所的監(jiān)督檢查，制止不符合國家有關(guān)載運標準的車輛出場（站）。任何單位和個人不得指使、強令車輛駕駛?cè)顺�限運輸貨物，不得阻礙道路運輸管理機構(gòu)依法進行監(jiān)督檢查。第六十四條規(guī)定違反本條例的規(guī)定，在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道、汽車渡船限定標準的，由公路管理機構(gòu)責令改正，可以處3萬元以下的罰款。

來源：正北方網(wǎng)