隨著用電高峰的到來(lái)，電煤運(yùn)輸通過(guò)量不斷加大，404公里的京杭運(yùn)河蘇北段作為“北煤南運(yùn)”的主通道，在電煤運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至八月中旬，蘇北運(yùn)河電煤運(yùn)量達(dá)2396萬(wàn)噸，日均運(yùn)量11萬(wàn)噸。
　　
　　為保證重點(diǎn)物資的運(yùn)輸，蘇北運(yùn)河船閘從7月1日至9月30日免征電煤運(yùn)輸船舶優(yōu)先過(guò)閘提放費(fèi)。蘇北航務(wù)管理處10道船閘、4個(gè)航道站和1個(gè)應(yīng)急保障中心全線整體聯(lián)動(dòng)，全力保障電煤運(yùn)輸“綠色通道”安全通暢。
　　
　　一方面對(duì)裝運(yùn)電煤的運(yùn)輸船舶及時(shí)受理，優(yōu)先安排，快速通過(guò)。特別是對(duì)發(fā)電與供熱等企業(yè)，可以通過(guò)安裝在煤炭運(yùn)輸船舶上的GPS終端，進(jìn)入蘇北航務(wù)處政務(wù)網(wǎng)站“電煤優(yōu)先保障受理系統(tǒng)”，隨時(shí)了解電煤運(yùn)輸船舶運(yùn)行動(dòng)態(tài)。
　　
　　另一方面，加強(qiáng)應(yīng)急通航管理，高度重視調(diào)度計(jì)劃編制工作，全面推行貨輪檔位圖調(diào)度，充分利用閘室容量，實(shí)現(xiàn)檔位圖利用最優(yōu)化，努力實(shí)現(xiàn)船閘高效運(yùn)行、船舶有序通過(guò)。各閘站工作人員靠前解決船員疑難問(wèn)題，維護(hù)好船員利益，努力做到航閘政策零庫(kù)存、工作零缺陷、執(zhí)法零投訴、服務(wù)零距離、維權(quán)零障礙，保持和諧通航環(huán)境。不斷優(yōu)化船舶過(guò)閘方式，提高船閘通航效率，努力為船員、為社會(huì)節(jié)約運(yùn)輸成本，讓蘇北運(yùn)河過(guò)煤量最大化。

來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)