持續(xù)干旱，造成古藺縣赤水河太平至合江段190多公里河段60多天無法通航，300多艘船歇業(yè)，80多萬噸煤無法水運。

現場:

河水“瘦身”船主望穿秋水

位于古藺縣太平鎮(zhèn)的太平碼頭，是古藺縣重要的煤炭碼頭。

8月22日早上7點半，家住古藺縣太平鎮(zhèn)附近的川古藺聚源666號船船主羅洪利來到太平渡渡口，下到河邊看水。水面波瀾不驚，憑肉眼可以清楚看到河底的沙石。“每天這個時候我都要來看水，眼睛都望穿了，河水還是只有20多厘米深。”

與他一同來河邊看水的，還有一群船主。順寧6183號船主曾汝全每天基本上與羅洪利同時到達河邊�？粗�水流越來越小，他們憂心忡忡。

“這樣的日子，不曉得好久才是盡頭。”羅洪利唉聲嘆氣。“往年這個時候，我一條船每個月可以跑六七趟，現在一趟也跑不動，加上工人工資，每個月至少損失3萬元。”

在古藺財灣碼頭，大量煤炭堆積如山。昔日繁忙的碼頭冷冷清清，難見一個工人。

上午9點，記者來到太平碼頭，昔日寬闊的河面“瘦”了許多，沿河而停的空船一艘接一艘。在渡口，川海巡138號海巡艇靜靜地臥在河邊。“已經擱淺很多天了，原來吃水0.8米,現在只有0.2米了，船早就直接擱在亂石上。”古藺縣海事處處長曾學華說。在海巡艇旁邊，停著一艘濕漉漉的橡皮艇。“橡皮艇原來是檢查水上安全的。現在海巡艇無法開動，只有用橡皮艇來搞日常巡查了。”

背景:

20多年從未見過如此斷航

全長520多公里的赤水河有美酒河之稱，醞釀了茅臺、郎酒、瀘州老窖等數十種蜚聲中外的美酒。赤水河能通航的河段位于古藺縣太平鎮(zhèn)岔角灘至合江縣長江口間，航道全長近190公里。

今年，由于上游持續(xù)干旱，水位下降，從6月20日起，赤水河已全面斷航。斷航后，古藺境內大量煤炭無法外運，川黔煤運大動脈被切斷。

“我工作了20多年，第一次看到過赤水河這么干，第一次看到斷航時間這么長。”曾學華說。

赤水河是一條季節(jié)性河流，每年貨運的黃金時間是5-10月份，其中最黃金時間又數6-9月。“今年簡直慘了，從5月份到現在降雨量才200毫米，比往年少4-5倍。降雨量少了，水位自然下降。往年這個時候水位應該是0.8-1.2米。今年只有0.2-0.3米。如果河水位達到0.8米，船就可裝載50-100噸；河水位達到1.2米，就可滿載300噸。如今河水位只有0.2-0.3米，空船也無法行走。”古藺縣交通運輸局副局長趙鋼說。

“往年到這個時候，通過赤水河水運大動脈可以往外運煤100萬噸-120萬噸。今年由于斷航，只運出去了40萬噸，還有至少80萬噸煤沒法通過水路運出去，只有改走陸路。斷航后，船主們都歇業(yè)了。”趙鋼介紹，這還不包括貴州的統(tǒng)計數據。據了解，目前在赤水河上運輸的船共有300多艘，其中四川省古藺縣有130多艘。“加上貴州的數字，沒運出去的煤數量可能更大。”

應對:

緊急組織3000多臺車搶運煤炭

“靠天不是辦法。”趙鋼說，“古藺縣采取多種辦法往外運煤�？h交通運輸部門緊急組織了3000多臺車往外運煤。往年這個時候，我們組織了2000多臺車運煤。今年這個狀況，我們又緊急組織了800-1000多臺車加入搶運煤行列。”

古藺縣還在太平渡上游設了4個水情監(jiān)督點。一旦上游有雨，下游船主就做好準備�？h上還加強了航道管理和巡查，對違規(guī)停放的船舶進行規(guī)范。一旦上游有水來，保證河道能安全有序運輸。

但對于更多煤炭企業(yè)而言，水運轉陸運后，最大一個問題是成本增加。“以古藺太平鎮(zhèn)到合江為例，一噸煤炭，水運運費大約在30-40元之間，陸運費用，一噸要達到80-90元，運費漲幅可達3倍。另外和水運相比，陸路運力也非常有限。”古藺縣三和煤業(yè)有限公司總經理甘宗偉愁眉苦臉。

三和煤業(yè)有限公司在赤水河邊建有一個煤炭洗選廠，每年可洗選煤炭30萬噸。往年到8月底，至少可以洗選20多萬噸。今年受運輸成本制約，只洗選了10萬噸不到。他們只有采取壓產、限產的辦法來緩解運輸成本高的矛盾。

“預計因斷航后全縣至少壓產20萬噸。”古藺縣經濟和商務局副局長游欽鋒說。

來源：四川在線-四川日報