本周海運市場：集運始現(xiàn)旺季特征，散貨、油運仍弱勢
　　
　　1）集裝箱市場：本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情穩(wěn)中有升，綜合指數(shù)小幅上漲。歐洲航線供需關(guān)系逐步轉(zhuǎn)好，運價連續(xù)2周攀升，但幅度偏小；地中海航線正值旺季出貨高峰，本周運價大幅上漲5.5%，在3月以后重回1000美元/TEU 大關(guān)。北美航線顯示出東強(qiáng)西弱的局面，美西航線貨量疲軟，市場運價繼續(xù)下跌，較去年同期的運價水平幾乎跌去了一半；美東航線的市場供需總體平衡，運價基本維持。
　　
　　2）干散貨市場：美歐經(jīng)濟(jì)動蕩、銀行融資趨緊、運力持續(xù)增加共同影響，干散貨市場壓力不小，本周全球干散貨海運股指數(shù)較上周下降4.78%。本周海岬型船和巴拿馬型船市場運價指數(shù)先抑后揚，整體小幅增長，而大小靈便型船市場運價指數(shù)則繼續(xù)回落，國際干散貨綜合運價指數(shù)降至5月中旬以來低點后略微回升。本周五，BDI 指數(shù)環(huán)比上周上升1.50%。
　　
　　3）油輪市場：受歐洲債務(wù)危機(jī)影響，布倫特原油現(xiàn)貨價周五報108.14美元/桶，較上周五下跌1.92%。原油運輸市場成交量較上周略有下降，運價也繼續(xù)下探。成品油輪運輸市場成交有所下降，運價漲跌互現(xiàn)。
　　
　　4）沿海散貨市場：本周煤炭運輸市場在持續(xù)兩個月的市場低迷現(xiàn)象后，終于出現(xiàn)部分航線沿海煤炭運價止跌企穩(wěn)的跡象。臺風(fēng)過后市場貨量短期受到刺激，一定程度帶動了秦皇島至上海航線以及天津、京唐至上海航線的海運費回升情況。隨著臺風(fēng)過后，港口煤炭運輸恢復(fù)通暢后，運力逐漸投入，運價可能短暫波動后繼續(xù)下調(diào)。隨著8月中下旬氣溫攀升，用電高峰時段來臨，煤炭需求情況可能有所改善。
　　
　　7月港口集裝箱吞吐量：整體增速小幅上升，強(qiáng)弱依然分明
　　
　　7月，全國港口集裝箱吞吐量1441萬TEU，同比增長13.26%，1-7月累計完成9218萬TEU，同比增長12.9%。當(dāng)月增速超過20%的依然以靠近渤海灣的港口為主，只有廣州港是因為馬士基的班輪航線遷入而出現(xiàn)了連續(xù)2個月的調(diào)增，其余港口吞吐量增速基本在10%-20%之間。深圳港延續(xù)了今年以來的低增速，當(dāng)月集裝箱吞吐量同比下降3.1%，青島港則是受到去年7月開始基數(shù)上升的影響，今年同比首次下降。

來源：長江證券