太平洋航運行政總裁呂博古8月4日表示，干散貨運輸市場仍然處于低水平之下運作，未來數(shù)年仍存諸多變量，只有審慎留意市場動向。

雖對于業(yè)務前景未多言，但他認為中國煤礦內(nèi)需增長帶來重大發(fā)展機遇。日、韓過去數(shù)十年的經(jīng)濟發(fā)展中，人均煤礦需求持續(xù)上升，中國的人均煤礦消耗量在過去數(shù)年亦見相同趨勢。他預料中國人均煤礦消耗需求在未來15至20年會持續(xù)上升。政府制定的政策對業(yè)務發(fā)展有一定影響，不過中國市場的發(fā)展?jié)摿θ匀挥型�取代歐洲，成為帶動公司干散貨運輸業(yè)務增長的火車頭。

“太平洋航運船隊的平均船齡僅6.8年，較同業(yè)有優(yōu)勢。另外，我們的貨運合約如期履行，沒有合同違約，反映穩(wěn)固的客戶關(guān)系�！眳尾┕琶餮�，雖然上半年的市況極之困難，但大部分業(yè)務表現(xiàn)尚符合要求。

“因為無法準確估計市場對干散貨運輸?shù)男枨螅�市場動向難以推測，太平洋航運的發(fā)展策略不會因為上半年業(yè)績不佳而作出調(diào)整�！彼�補充。為了進一步保持市場地位，仍然會在“適當時機”時，運用他們資金擴充船隊，為迎接新客戶做好準備。

談到干散貨市場，他承認經(jīng)營船隊運力過剩，至六月底出租的船艘約只有相當于該公司整體運力的43%,小靈便型貨船租賃合同單更低至34%;亦承認資金流下降和燃料價格上升為公司營運帶來阻力。然而，他認為一家公司的業(yè)務發(fā)展不能只受短期業(yè)績數(shù)據(jù)局限，有長遠而慎重的規(guī)劃更為重要。“我們并沒什么措施減少開支和成本，但除了開支，要評論一家公司的表現(xiàn)亦要留意它的營業(yè)額。目前，我們的資金事實上非常充裕，而且我們的平均日租金收益比同業(yè)要高�！彼�說。

該公司的靈便型干散貨船上半年日均租金13660美元，比市場平均10530美元高近三成。對于擴充船隊，該公司未有進一步計劃。

來源：國際船舶網(wǎng)