太平洋航運(yùn)行政總裁呂博古8月4日表示，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)仍然處于低水平之下運(yùn)作，未來(lái)數(shù)年仍存諸多變量，只有審慎留意市場(chǎng)動(dòng)向。

雖對(duì)于業(yè)務(wù)前景未多言，但他認(rèn)為中國(guó)煤礦內(nèi)需增長(zhǎng)帶來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。日、韓過(guò)去數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，人均煤礦需求持續(xù)上升，中國(guó)的人均煤礦消耗量在過(guò)去數(shù)年亦見相同趨勢(shì)。他預(yù)料中國(guó)人均煤礦消耗需求在未來(lái)15至20年會(huì)持續(xù)上升。政府制定的政策對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展有一定影響，不過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿θ匀挥型�取代歐洲，成為帶動(dòng)公司干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的火車頭。

“太平洋航運(yùn)船隊(duì)的平均船齡僅6.8年，較同業(yè)有優(yōu)勢(shì)。另外，我們的貨運(yùn)合約如期履行，沒有合同違約，反映穩(wěn)固的客戶關(guān)系。”呂博古明言，雖然上半年的市況極之困難，但大部分業(yè)務(wù)表現(xiàn)尚符合要求。

“因?yàn)闊o(wú)法準(zhǔn)確估計(jì)市場(chǎng)對(duì)干散貨運(yùn)輸?shù)男枨螅�市�?chǎng)動(dòng)向難以推測(cè)，太平洋航運(yùn)的發(fā)展策略不會(huì)因?yàn)樯习肽陿I(yè)績(jī)不佳而作出調(diào)整。”他補(bǔ)充。為了進(jìn)一步保持市場(chǎng)地位，仍然會(huì)在“適當(dāng)時(shí)機(jī)”時(shí)，運(yùn)用他們資金擴(kuò)充船隊(duì)，為迎接新客戶做好準(zhǔn)備。

談到干散貨市場(chǎng)，他承認(rèn)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)運(yùn)力過(guò)剩，至六月底出租的船艘約只有相當(dāng)于該公司整體運(yùn)力的43%,小靈便型貨船租賃合同單更低至34%;亦承認(rèn)資金流下降和燃料價(jià)格上升為公司營(yíng)運(yùn)帶來(lái)阻力。然而，他認(rèn)為一家公司的業(yè)務(wù)發(fā)展不能只受短期業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)局限，有長(zhǎng)遠(yuǎn)而慎重的規(guī)劃更為重要。“我們并沒什么措施減少開支和成本，但除了開支，要評(píng)論一家公司的表現(xiàn)亦要留意它的營(yíng)業(yè)額。目前，我們的資金事實(shí)上非常充裕，而且我們的平均日租金收益比同業(yè)要高。”他說(shuō)。

該公司的靈便型干散貨船上半年日均租金13660美元，比市場(chǎng)平均10530美元高近三成。對(duì)于擴(kuò)充船隊(duì)，該公司未有進(jìn)一步計(jì)劃。

來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)