近日，上海一家從事出口集裝箱內(nèi)裝箱業(yè)務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)人士向記者介紹，最近一段時(shí)間理應(yīng)是傳統(tǒng)旺季，但接到的集裝箱數(shù)量沒有明顯增加，生意平平，內(nèi)貿(mào)箱較前幾個(gè)月還略有減少。該公司數(shù)個(gè)倉(cāng)庫(kù)都碰到上述情況。預(yù)計(jì)今年下半年的業(yè)績(jī)較平淡。

多位外貿(mào)行業(yè)人士告訴記者，最近有幾個(gè)月沒有促成一單生意了。周先生是少數(shù)獲得訂單的業(yè)務(wù)員。他也抱怨稱，相關(guān)企業(yè)因信貸緊縮、原材料上漲、人民幣升值等原因，生產(chǎn)動(dòng)力不足。

據(jù)介紹，今年長(zhǎng)江中下游流域遭遇罕見旱災(zāi)，加上國(guó)家宏觀調(diào)控趨緊，企業(yè)受原材料價(jià)格上漲、資金緊張等不利因素影響，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有所降溫。

在南方港口遭遇“旺季不旺”困境的同時(shí)，北方的秦皇島、天津等港口也出現(xiàn)部分貨物庫(kù)存量上升的問題，這在業(yè)內(nèi)被稱為“壓港”。大連北良港、青島港、秦皇島港等重要港口一年到頭都很繁忙，但記者最近在這些港口調(diào)查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口大豆出現(xiàn)了“壓港”的現(xiàn)象，大豆倉(cāng)庫(kù)紛紛爆滿，甚至還占用了原來存放玉米的倉(cāng)庫(kù)。一些大豆加工企業(yè)寧愿每月多交100多萬(wàn)元的港口倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，也不愿把大豆拉回工廠。大豆加工企業(yè)這么做只有一個(gè)原因，那就是開工比不開工虧錢更多。

在全國(guó)最大的糧食碼頭大連北良港，港口總的庫(kù)存量在150萬(wàn)噸左右，現(xiàn)在光大豆一種農(nóng)產(chǎn)品庫(kù)存量就高達(dá)50多萬(wàn)噸，占了總庫(kù)存的三成以上，比去年同期高出一倍。工作人員告訴記者，眼前這些筒倉(cāng)里裝的全是早已過了免存期的進(jìn)口大豆，甚至占用了原來用于存放玉米的筒倉(cāng)。北良港內(nèi)就有九三油脂、日清制油等幾家大連大型的大豆加工企業(yè)，港口庫(kù)存大豆可以通過這些自動(dòng)傳輸帶運(yùn)往企業(yè)，年景好的時(shí)候，這些傳送帶運(yùn)轉(zhuǎn)效率很高。但現(xiàn)在，這些傳輸帶已經(jīng)休息了一個(gè)月了。為了疏港，港務(wù)公司最近的一項(xiàng)工作就是不斷給貨主打電話，一旦得知貨主的開工情況，就催促他們盡快拉走大豆。

大豆壓港的情況并不只發(fā)生在大連北良港一個(gè)港口，青島港、秦皇島、天津港等港口的進(jìn)口大豆庫(kù)存量也都迅速上漲。根據(jù)食品產(chǎn)業(yè)網(wǎng)的跟蹤統(tǒng)計(jì)顯示，目前主要港口的庫(kù)存量約在675萬(wàn)噸，而去年同期庫(kù)存為585萬(wàn)噸。消耗完這些港口庫(kù)存至少也要一個(gè)半月的時(shí)間。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，“壓港”的直接原因是，運(yùn)到的貨物滯留在港口發(fā)送不出去。一家港口公司內(nèi)部人士表示，目前公司積壓在港口倉(cāng)庫(kù)里的貨物高達(dá)1300多萬(wàn)噸，而正常狀態(tài)下庫(kù)里有280萬(wàn)噸貨就算多的了，而公司一整年的吞吐量也只有1600萬(wàn)噸。

另一家港口公司人士表示，為了“倒庫(kù)”，他們要幫助客戶將散裝運(yùn)來的大豆打包，再以裝包的形式運(yùn)到別的遠(yuǎn)一點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)。而現(xiàn)在“移庫(kù)”的難度越來越大，因?yàn)楦劭趦?nèi)外的倉(cāng)庫(kù)都越來越滿了。

而且，壓港的大宗商品也不僅是大豆一種。“大豆、橡膠、塑料、鐵礦石等大宗商品都是壓港的主要品種。”上述人士透露。而西聯(lián)公司相關(guān)人士指出，鐵礦石、鋁礬土、紙漿、原木等品種都是重點(diǎn)困難品種。

來源：國(guó)際商報(bào)