2011年5月11日，《“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》已經(jīng)草擬完成，草案根據(jù)對十二五期間我國客貨運輸量增長的預(yù)期，提出了整體交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的目標(biāo)。

　　“十二五”期間交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將穩(wěn)步推進

　　在運輸量的預(yù)測方面，5年間，全社會客貨運輸量、運輸周轉(zhuǎn)量及沿海港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量到十二五末的累計增幅預(yù)計均為30%以上。

　　交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的目標(biāo)為：到2015年末，基本建成國家快速鐵路網(wǎng)和國家高速公路網(wǎng)，完善環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海港口群布局，加快內(nèi)河航道網(wǎng)、民用機場、油氣管道和城市交通設(shè)施建設(shè)，推進綜合交通樞紐發(fā)展，形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。

　　到2015年，我國快速鐵路運輸服務(wù)基本覆蓋50萬以上人口城市，高速公路運輸服務(wù)基本覆蓋20萬以上人口城市，二級公路運輸服務(wù)基本覆蓋縣城，農(nóng)村公路運輸服務(wù)基本覆蓋至村，約80%的人口及縣級行政單元能夠在地面交通100km或1.5h左右的車程內(nèi)享受到航空服務(wù)。并且，便捷安全高效的換乘裝運輸服務(wù)環(huán)境基本形成，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用取得突破。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，“十二五”我國鐵道建設(shè)要完成貫通北京至哈爾濱（大連）、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳、青島至太原、徐州至蘭州、上海至成都及上海至昆明等“四縱四橫”客運專線。

　　同時，建設(shè)北京至呼和浩特、張家口經(jīng)西安至成都、成都經(jīng)貴陽至廣州、合肥至福州、南京至杭州、合肥至蚌埠、吉林至琿春、沈陽至丹東及哈爾濱至佳木斯等客運專線輔助線、延伸線和聯(lián)絡(luò)線，擴大快速客運覆蓋范圍，快速鐵路營業(yè)里程達(dá)4.5萬km，連接全國省會城市、基本覆蓋50萬以上人口城市。并且，在此基礎(chǔ)上加快既有區(qū)際干線擴能改造和新線建設(shè)，形成覆蓋全國20萬以上人口城市、里程達(dá)12萬km以上（含快速鐵路網(wǎng)里程）的鐵路網(wǎng)。

　　鐵路貨運方面要建成蘭新第二雙線、適時改造既有線，加強新線建設(shè)，適應(yīng)新疆煤炭外運需要。建設(shè)蒙西地區(qū)至京唐港曹妃甸港區(qū)、晉中南地區(qū)至山東沿海港口的西煤東運通道。規(guī)劃建設(shè)蒙西等能源基地至湖北、湖南和江西等中部地區(qū)的北煤南運新通道。優(yōu)化完善煤炭運輸系統(tǒng)，煤運通道能力達(dá)到約30億t/年。

　　“十二五”期間，航道、民用機場、油氣管道和城市交通設(shè)施的建設(shè)速度也會相應(yīng)較快，這些建設(shè)方向側(cè)重的是交通運輸綜合體系中的一些薄弱的、滯后于行業(yè)需求的運輸環(huán)節(jié)。最終達(dá)至整體交通運輸綜合體系的均衡發(fā)展、有效銜接，資源的整合與綜合利用。

來源：第一工程機械網(wǎng)