本報(bào)記者獲悉，《天津北方國(guó)際航運(yùn)中心核心功能區(qū)建設(shè)方案》已于近日獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)。

　　《方案》同意天津以東疆保稅港區(qū)為核心載體，開(kāi)展國(guó)際船舶登記制度、國(guó)際航運(yùn)稅收、航運(yùn)金融業(yè)務(wù)和租賃業(yè)務(wù)四個(gè)方面的政策創(chuàng)新試點(diǎn)，用5至10年的時(shí)間，把東疆保稅港區(qū)建設(shè)成為“各類(lèi)航運(yùn)要素聚集、服務(wù)輻射效應(yīng)顯著、參與全球資源配置的北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心核心功能區(qū)，綜合功能完善的國(guó)際航運(yùn)融資中心”。

　　“《方案》的批復(fù)，對(duì)我們進(jìn)一步發(fā)展航運(yùn)金融，進(jìn)一步發(fā)展航運(yùn)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步加快建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心和北方國(guó)際物流中心是一個(gè)巨大的推動(dòng)�！碧旖蚴形�常委、副市長(zhǎng)崔津渡說(shuō)。

　　港口業(yè)務(wù)已至天花板

　　由于天津自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)不足，天津港一直以腹地港的形態(tài)存在，即主要依靠周邊腹地貨源來(lái)支撐港口發(fā)展。

　　為了使天津港貨物吞吐量有足夠的保障，天津祭出了“無(wú)水港”的殺手锏。把港口的功能向缺少出海港的城市延伸，使內(nèi)陸地區(qū)所有的進(jìn)出口貿(mào)易均可在當(dāng)?shù)氐臒o(wú)水港口實(shí)行報(bào)送、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等一站式服務(wù)。進(jìn)口集裝箱在天津港卸船后，也將直接運(yùn)抵內(nèi)陸無(wú)水港，在當(dāng)?shù)剞k理通關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)天津港與內(nèi)陸“無(wú)水港”的無(wú)縫對(duì)接，減少了物流時(shí)間，降低了物流成本。

　　目前，天津港在內(nèi)陸地區(qū)已有18個(gè)無(wú)水港。石家莊、包頭、西安、銀川、北京赫然在列。

　　在國(guó)際貿(mào)易港口中轉(zhuǎn)方面，天津目前形成了從內(nèi)蒙古二連浩特進(jìn)入蒙古國(guó)，從滿(mǎn)洲里進(jìn)入俄羅斯，從新疆阿爾山口進(jìn)入中亞三條通道。2009年從天津港中轉(zhuǎn)到這三個(gè)地方的箱量達(dá)到了17萬(wàn)多箱。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來(lái)自天津以外的各省區(qū)。而廣州港、深圳港、上海港在一定程度上是依靠本地貨源發(fā)展起來(lái)的。

　　天津市政府副秘書(shū)長(zhǎng)陳宗勝介紹，天津目前的港口貨物吞吐量已達(dá)國(guó)內(nèi)世界第六、國(guó)內(nèi)第三、北方第一，“運(yùn)輸中心的目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到”。但就航運(yùn)產(chǎn)業(yè)而言，業(yè)內(nèi)通常將其可分為上、中、下游三個(gè)要素產(chǎn)業(yè)：下游產(chǎn)業(yè)是碼頭裝卸，中游產(chǎn)業(yè)是船舶運(yùn)輸，而上游則是高端服務(wù)業(yè)，如航運(yùn)金融、航運(yùn)法律、航運(yùn)教育等。

　　“航運(yùn)中心和物流中心建設(shè)，我們以往已經(jīng)做的工作是在港口、碼頭岸線、航運(yùn)等等這些方面�！碧旖蚴形�常委、副市長(zhǎng)崔津渡坦陳，“但是在航運(yùn)的高端領(lǐng)域，我們差距還非常大�！�

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