沿海散貨市場：煤炭進口成本降低，沿海煤炭運價小幅回落本周中國沿海運價綜合指數(shù)報收于 1505 點，環(huán)比下跌0.43%，其中煤炭指數(shù)環(huán)比下跌0.79%。秦皇島-上海煤炭運價與上月持平為53 元/噸、秦皇島-廣州煤炭運價下跌1 元/噸至62 元/噸。秦皇島港煤炭日均調(diào)入量69.7 萬噸/天，日均吞吐量70.4 萬噸/天，分別較上周下降6.4%和6.2%。

　　國內(nèi)煤炭價格連續(xù)上漲創(chuàng) 08 年10 月份以來新高，而國際煤價回落明顯(澳洲BJ 煤炭現(xiàn)貨價較年初下降11%)，進口煤炭已經(jīng)再度具備價格優(yōu)勢。

　　受此影響，南方電廠開始轉(zhuǎn)向國際市場進口煤炭，國內(nèi)煤炭運價小幅回落。

　　干散貨市場：港口鐵礦石庫存創(chuàng)新高，BDI 繼續(xù)上行動力不足本周 BDI 上漲1.50%至1489 點，其中BCI、BPI、BSI 分別上漲7.80%、下跌3.91%、下跌0.28%。巴西圖巴朗、西澳-北侖/寶山鐵礦石運價分別為20.88 美元/噸和7.83 美元/噸，分別環(huán)比上漲6.94%和5.51%。

　　受鐵礦石貿(mào)易提振，海峽型船運價近10 日已累計上漲33%。本周Capsize型船每日平均獲利10,236 美元，自3 月底以來首次重回10000 美元大關(guān)。

　　但礦石貿(mào)易量的提振并非需求所致，本周中國鐵礦石港口庫存跳升至9251萬噸，創(chuàng)歷史新高，預(yù)計未來一段時間貿(mào)易商將以去庫存為主，干散貨運價繼續(xù)上行缺乏動力。

　　油輪市場：亞洲國家原油需求旺盛，VLCC 運價大幅上漲本周 BDTI 和BCTI 分別報收748 點和694 點，分別環(huán)比下跌3.86%、5.06%。受亞洲國家原油需求回暖影響，本周VLCC 運價反彈強勁，中東-日本航線WS 值上漲10%至55 點，VLCC 平均TCE 上漲17.6%至17654 美元/天，但Aframax 歐美航線運價大跌，拖累了原油運價指數(shù)。本周成品油運價繼續(xù)下跌，MR 平均TCE 為6,262 美元/天，環(huán)比下跌9.47%。

　　集運市場：艙位利用率下滑，歐線運價延續(xù)下滑趨勢本周 SCFI 報收于1055 點，環(huán)比下跌1.53%。因運力交付過快，且需求未明顯上升，歐美航線倉位利用率均下滑至85%，令船東提價計劃一再后延。

　　本周上海至美西、美東航線運價分別報收于1743 美元/FEU 和3122FEU，分別環(huán)比下跌3.2%、1.4%，為年度合同簽訂后連續(xù)第三周回調(diào)，中國至歐洲航線運價報874 美元/TEU，環(huán)比下跌1.0%，延續(xù)年初以來的連續(xù)下滑態(tài)勢。

來源：興業(yè)證券