25日下午,濟(jì)寧市森達(dá)美港區(qū)。港口通往外界的道路上,一輛輛滿載煤炭的大貨車不時呼嘯而過,卷起一片塵土。一進(jìn)入港區(qū),正在一堆堆煤山之間等待裝貨的幾輛大貨車便映入眼簾。
　　
　　“相比往年同期,現(xiàn)在每個月要少發(fā)5萬到10萬噸的煤。今年截止到現(xiàn)在,就沒有2000噸以上的船進(jìn)港�！备蹍^(qū)安環(huán)部部長陳晨焦急地對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者表示,由于天氣干旱,京杭大運河水流減少,目前超過1500噸的船已基本無法進(jìn)入航道,這也直接導(dǎo)致濟(jì)寧周邊礦區(qū)的煤炭無法通過運河運到電煤急缺的南方省份。
　　
　　一邊是電煤堆積在港口無船可運,一邊卻是“開五停二”、“開三停一”的電荒。運營船只的王振華告訴導(dǎo)報記者,現(xiàn)在走運河航線已基本不掙錢,運河上近1/5的山東船主不得已開始向長江流域轉(zhuǎn)移。
　　
　　水位下降 船只滯留
　　
　　走進(jìn)港區(qū),只見黑壓壓的煤山一座接一座,一直延伸到運河邊。幾輛推土機(jī)正在為貨車裝煤炭,滿載的大貨車則排著隊等待駛出港區(qū)。
　　
　　堆積的煤炭,有的如石塊,有的成顆粒狀,也有的如粉塵。腳踩在地面上,一層細(xì)細(xì)的灰塵揚起,頓時把人的褲腿沾黑。
　　
　　“前些日子大秦線在檢修,現(xiàn)在煤已經(jīng)基本不緊張了。但礦上給的價格高,還有過路過橋費、油費、人工費等,市場上的電煤價格肯定高。”在幾座煤山之間,戴著草帽、來自江蘇的煤商魏先生告訴導(dǎo)報記者,他每天都要從山西神木將煤炭運至濟(jì)寧,然后再經(jīng)運河送到無錫。
　　
　　據(jù)他介紹,原先運河水位高的時候,20天左右就能到無錫,但現(xiàn)在大概要一個月左右,由此造成每噸運輸成本增加近20元。
　　
　　同時,停在港口的費用為一噸煤20天內(nèi)10元,每超一天就加收1%。目前,魏先生運輸?shù)?300大卡的煤炭,價格已經(jīng)高達(dá)1000元/噸。
　　
　　“現(xiàn)在市場不好,礦上說漲就漲。我們就像走鋼絲,跑5趟能掙1趟就不錯了�！绷硪晃幻荷谈嬖V導(dǎo)報記者,趕上下雨,煤炭熱量會下降,對于靠運輸量掙錢的煤炭交易商來說,不僅不掙錢,還會賠本。“按現(xiàn)在的價格,一噸煤有時都掙不到10塊錢�！�
　　
　　而在港區(qū)的運河兩岸,零零散散�？恐�一些船只,有的浮吊正在往貨車上卸煤,有的則相反。
　　
　　一見到導(dǎo)報記者,正在裝船的王振華就開始抱怨起來。“我一趟收入3萬元,可現(xiàn)在柴油每升7元多,一趟要耗油11桶,光油錢就得花1.5萬元,再扣下其他的,就剩不了多少了�！蓖跽袢A說,他的船一直到江蘇東臺市,行程1000多公里,沿途還經(jīng)常被“揩油”或罰款,上次一趟就交了近3000元。
　　
　　“以前這里都是滿滿的船,你看現(xiàn)在還剩幾十條了�！蓖跽袢A說,運河的水位比以前下降了一米,導(dǎo)致航行速度減緩。據(jù)他說,在京杭運河臺兒莊段,滯留船只已達(dá)上千艘,排隊近10公里,要通過得好幾天。
　　
　　“現(xiàn)在秦皇島到江蘇那邊的貨很多,山東現(xiàn)在是船多貨少,沒錢掙了。”王振華說,原先山東跑運河航線的船只有2萬多條,但現(xiàn)在跑長途不掙錢,有將近1/5的船只去了江蘇等長江流域跑短途,數(shù)量在5000艘以上。
　　
　　或加劇南方電荒
　　
　　陳晨說,濟(jì)寧至江蘇的韓莊船閘目前每次只能通過一艘船。以往2000噸以上的船都暢通無阻的航道,現(xiàn)在連1500噸的也無法進(jìn)入�！皾�(jì)寧這邊的礦產(chǎn)很多,關(guān)鍵是船來不了�！� 據(jù)導(dǎo)報記者了解,森達(dá)美港原先設(shè)計年吞吐量為1200萬噸,但現(xiàn)在連1/3也達(dá)不到�？紤]到運輸成本,長途運煤一般都是通過運河。而目前,港口的煤炭超過一半以上采用汽車運輸,運送距離也在濟(jì)寧周邊300公里以內(nèi)。
　　
　　“以往被視為黃金水道的長江航運萎縮,南方不少船只也被迫擱淺,給電煤運輸帶來了很大影響�！标惓空f。
　　
　　江蘇省防辦副主任宋玉表示,今年是江蘇省多年來最嚴(yán)重的旱情,部分地區(qū)達(dá)60年罕見。受此影響,需通過長江、淮河等進(jìn)入江蘇的一些大型電煤船開始受阻,給原本缺電的江蘇電網(wǎng)帶來嚴(yán)重缺煤威脅。
　　
　　兗礦集團(tuán)煤炭經(jīng)銷有限公司經(jīng)理張鵬飛對導(dǎo)報記者坦言,隨著六七月份用電高峰期來臨,南方電荒形勢將更為嚴(yán)峻�！坝械碾姀S甚至與煤商勾結(jié),在天津、北京、秦皇島、黃驊、唐山、曹妃甸等地明目張膽地叫賣計劃煤,以彌補(bǔ)企業(yè)虧損。”
　　
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,重點電煤在運輸途中“轉(zhuǎn)軌”變?yōu)槭袌雒旱目偭恐辽贋?億噸。再加上重點合同煤之外的電煤流入,市場規(guī)模至少超過2億噸。這進(jìn)一步加劇了電荒形勢。
　　
　　在陳晨看來,之所以出現(xiàn)這次電荒,一是有人為的存煤,不僅政府部門提高了電煤儲備量,有的電廠也囤積居奇;二是煤礦限產(chǎn),一般每年的“五一”、“十一”和年底是煤礦的檢修期,檢修期間大部分都要停產(chǎn);同時,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,民間項目和工業(yè)項目爭電,用電量增多,但電廠的發(fā)電能力沒有跟上;受干旱影響,水力發(fā)電減少也是原因之一。 “現(xiàn)在煤礦肯定不愿多發(fā)煤了,未來煤價還要上漲。”陳晨說。

來源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報