25日下午,濟(jì)寧市森達(dá)美港區(qū)。港口通往外界的道路上,一輛輛滿載煤炭的大貨車不時(shí)呼嘯而過(guò),卷起一片塵土。一進(jìn)入港區(qū),正在一堆堆煤山之間等待裝貨的幾輛大貨車便映入眼簾。

　　“相比往年同期,現(xiàn)在每個(gè)月要少發(fā)5萬(wàn)到10萬(wàn)噸的煤。今年截止到現(xiàn)在,就沒(méi)有2000噸以上的船進(jìn)港�！备蹍^(qū)安環(huán)部部長(zhǎng)陳晨焦急地對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示,由于天氣干旱,京杭大運(yùn)河水流減少,目前超過(guò)1500噸的船已基本無(wú)法進(jìn)入航道,這也直接導(dǎo)致濟(jì)寧周邊礦區(qū)的煤炭無(wú)法通過(guò)運(yùn)河運(yùn)到電煤急缺的南方省份。

　　一邊是電煤堆積在港口無(wú)船可運(yùn),一邊卻是“開(kāi)五停二”、“開(kāi)三停一”的電荒。運(yùn)營(yíng)船只的王振華告訴導(dǎo)報(bào)記者,現(xiàn)在走運(yùn)河航線已基本不掙錢,運(yùn)河上近1/5的山東船主不得已開(kāi)始向長(zhǎng)江流域轉(zhuǎn)移。

　　水位下降 船只滯留

　　走進(jìn)港區(qū),只見(jiàn)黑壓壓的煤山一座接一座,一直延伸到運(yùn)河邊。幾輛推土機(jī)正在為貨車裝煤炭,滿載的大貨車則排著隊(duì)等待駛出港區(qū)。

　　堆積的煤炭,有的如石塊,有的成顆粒狀,也有的如粉塵。腳踩在地面上,一層細(xì)細(xì)的灰塵揚(yáng)起,頓時(shí)把人的褲腿沾黑。

　　“前些日子大秦線在檢修,現(xiàn)在煤已經(jīng)基本不緊張了。但礦上給的價(jià)格高,還有過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、油費(fèi)、人工費(fèi)等,市場(chǎng)上的電煤價(jià)格肯定高�！痹趲鬃�煤山之間,戴著草帽、來(lái)自江蘇的煤商魏先生告訴導(dǎo)報(bào)記者,他每天都要從山西神木將煤炭運(yùn)至濟(jì)寧,然后再經(jīng)運(yùn)河送到無(wú)錫。

　　據(jù)他介紹,原先運(yùn)河水位高的時(shí)候,20天左右就能到無(wú)錫,但現(xiàn)在大概要一個(gè)月左右,由此造成每噸運(yùn)輸成本增加近20元。

　　同時(shí),停在港口的費(fèi)用為一噸煤20天內(nèi)10元,每超一天就加收1%。目前,魏先生運(yùn)輸?shù)?300大卡的煤炭,價(jià)格已經(jīng)高達(dá)1000元/噸。

　　“現(xiàn)在市場(chǎng)不好,礦上說(shuō)漲就漲。我們就像走鋼絲,跑5趟能掙1趟就不錯(cuò)了�！绷硪晃幻荷谈嬖V導(dǎo)報(bào)記者,趕上下雨,煤炭熱量會(huì)下降,對(duì)于靠運(yùn)輸量掙錢的煤炭交易商來(lái)說(shuō),不僅不掙錢,還會(huì)賠本�！鞍船F(xiàn)在的價(jià)格,一噸煤有時(shí)都掙不到10塊錢�！�

　　而在港區(qū)的運(yùn)河兩岸,零零散散�？恐�一些船只,有的浮吊正在往貨車上卸煤,有的則相反。

　　一見(jiàn)到導(dǎo)報(bào)記者,正在裝船的王振華就開(kāi)始抱怨起來(lái)�！拔乙惶耸杖�3萬(wàn)元,可現(xiàn)在柴油每升7元多,一趟要耗油11桶,光油錢就得花1.5萬(wàn)元,再扣下其他的,就剩不了多少了。”王振華說(shuō),他的船一直到江蘇東臺(tái)市,行程1000多公里,沿途還經(jīng)常被“揩油”或罰款,上次一趟就交了近3000元。

　　“以前這里都是滿滿的船,你看現(xiàn)在還剩幾十條了。”王振華說(shuō),運(yùn)河的水位比以前下降了一米,導(dǎo)致航行速度減緩。據(jù)他說(shuō),在京杭運(yùn)河臺(tái)兒莊段,滯留船只已達(dá)上千艘,排隊(duì)近10公里,要通過(guò)得好幾天。

　　“現(xiàn)在秦皇島到江蘇那邊的貨很多,山東現(xiàn)在是船多貨少,沒(méi)錢掙了。”王振華說(shuō),原先山東跑運(yùn)河航線的船只有2萬(wàn)多條,但現(xiàn)在跑長(zhǎng)途不掙錢,有將近1/5的船只去了江蘇等長(zhǎng)江流域跑短途,數(shù)量在5000艘以上。

　　或加劇南方電荒

　　陳晨說(shuō),濟(jì)寧至江蘇的韓莊船閘目前每次只能通過(guò)一艘船。以往2000噸以上的船都暢通無(wú)阻的航道,現(xiàn)在連1500噸的也無(wú)法進(jìn)入�！皾�(jì)寧這邊的礦產(chǎn)很多,關(guān)鍵是船來(lái)不了�！� 據(jù)導(dǎo)報(bào)記者了解,森達(dá)美港原先設(shè)計(jì)年吞吐量為1200萬(wàn)噸,但現(xiàn)在連1/3也達(dá)不到�？紤]到運(yùn)輸成本,長(zhǎng)途運(yùn)煤一般都是通過(guò)運(yùn)河。而目前,港口的煤炭超過(guò)一半以上采用汽車運(yùn)輸,運(yùn)送距離也在濟(jì)寧周邊300公里以內(nèi)。

　　“以往被視為黃金水道的長(zhǎng)江航運(yùn)萎縮,南方不少船只也被迫擱淺,給電煤運(yùn)輸帶來(lái)了很大影響�！标惓空f(shuō)。

　　江蘇省防辦副主任宋玉表示,今年是江蘇省多年來(lái)最嚴(yán)重的旱情,部分地區(qū)達(dá)60年罕見(jiàn)。受此影響,需通過(guò)長(zhǎng)江、淮河等進(jìn)入江蘇的一些大型電煤船開(kāi)始受阻,給原本缺電的江蘇電網(wǎng)帶來(lái)嚴(yán)重缺煤威脅。

　　兗礦集團(tuán)煤炭經(jīng)銷有限公司經(jīng)理張鵬飛對(duì)導(dǎo)報(bào)記者坦言,隨著六七月份用電高峰期來(lái)臨,南方電荒形勢(shì)將更為嚴(yán)峻�！坝械碾姀S甚至與煤商勾結(jié),在天津、北京、秦皇島、黃驊、唐山、曹妃甸等地明目張膽地叫賣計(jì)劃煤,以彌補(bǔ)企業(yè)虧損�！�

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,重點(diǎn)電煤在運(yùn)輸途中“轉(zhuǎn)軌”變?yōu)槭袌?chǎng)煤的總量至少為1億噸。再加上重點(diǎn)合同煤之外的電煤流入,市場(chǎng)規(guī)模至少超過(guò)2億噸。這進(jìn)一步加劇了電荒形勢(shì)。

　　在陳晨看來(lái),之所以出現(xiàn)這次電荒,一是有人為的存煤,不僅政府部門提高了電煤儲(chǔ)備量,有的電廠也囤積居奇;二是煤礦限產(chǎn),一般每年的“五一”、“十一”和年底是煤礦的檢修期,檢修期間大部分都要停產(chǎn);同時(shí),隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,民間項(xiàng)目和工業(yè)項(xiàng)目爭(zhēng)電,用電量增多,但電廠的發(fā)電能力沒(méi)有跟上;受干旱影響,水力發(fā)電減少也是原因之一。 “現(xiàn)在煤礦肯定不愿多發(fā)煤了,未來(lái)煤價(jià)還要上漲。”陳晨說(shuō)。

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