據(jù)了解，繼4月30日大秦鐵路完成大修后，從5月5日起，太原鐵路局將對(duì)南同蒲線和侯月線開始檢修，主要包括更換道岔、大機(jī)清篩、更換軌枕、鋼軌等項(xiàng)目工程，預(yù)計(jì)檢修時(shí)間長(zhǎng)達(dá)27天。

    南同蒲線主要自太原站引出，向南延伸，連接太原、臨汾、侯馬、運(yùn)城，最后到達(dá)陜西省華陰市孟塬鎮(zhèn)的華山站與隴海鐵路相連，是溝通晉陜兩省的交通大動(dòng)脈。就晉焦南運(yùn)而言，南同蒲線此次檢修影響不大;不過由于山西焦化企業(yè)多集中在晉南地區(qū)，作為山西省內(nèi)北煤南運(yùn)的重要鐵路樞紐，南同蒲線的檢修將使焦煤鐵路運(yùn)輸能力下降。而作為替代資源的公路運(yùn)輸則開始吃香，據(jù)筆者了解，近期山西汽運(yùn)費(fèi)已有10-15元/噸公里的漲幅，“有貨無車”的窘境再次上演。

    侯月線是晉焦南運(yùn)的重要通道之一，線路自南同蒲線的侯馬北站向東引出，經(jīng)曲沃、翼城、沁水、陽城等縣境，抵達(dá)河南省濟(jì)源市，在濟(jì)源站與焦柳鐵路相接。山西晉中、臨汾、運(yùn)城等地區(qū)焦炭資源多通過候月線中轉(zhuǎn)至河南、山東、連云港等市場(chǎng)。此番候月線大修必將使得山西焦炭外運(yùn)受限，而河南、山東、連云港等市場(chǎng)資源尤其是優(yōu)質(zhì)焦炭資源將走俏。

    據(jù)市場(chǎng)了解，近期河南汝州焦炭行情上漲20-30元/噸，現(xiàn)二級(jí)冶金焦出廠含稅1920元/噸左右;河南平頂山焦炭行情上漲30-40元/噸，現(xiàn)優(yōu)質(zhì)二級(jí)冶金焦出廠含稅1950-1980元/噸;山東東阿地區(qū)一級(jí)冶金焦上漲50元/噸左右，現(xiàn)出廠含稅2100-2150元/噸;連云港焦炭市場(chǎng)近期到貨量也有所減少，據(jù)我的能源網(wǎng)了解，截止上周五，連云港焦炭全港庫存量為21.5萬噸，港存利用率僅31%左右。因此連云港優(yōu)質(zhì)冶金焦資源越發(fā)緊俏，成交價(jià)格較前期又有所上揚(yáng)30-50元/噸，現(xiàn)一級(jí)冶金焦為2150-2180元/噸，二級(jí)冶金焦為1980-2030元/噸。

    今年“限電”早于往年，后期“北煤南運(yùn)”或?qū)�擠占更多焦炭運(yùn)力。而南方鋼廠在現(xiàn)階段有利潤(rùn)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，似乎并不愿意主動(dòng)減產(chǎn)，因此短期內(nèi)預(yù)計(jì)南方市場(chǎng)仍將保持較為旺盛的焦炭消費(fèi)需求，而相應(yīng)供貨商在貨幣流通性緊縮的政策調(diào)控下，囤貨待漲的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大，反之主動(dòng)出貨變現(xiàn)的意愿較強(qiáng)，因此預(yù)計(jì)未來5，6月份南方市場(chǎng)將維持良好的銷售勢(shì)頭。

來源：鋼企網(wǎng)