2011年哈密加快“西煤東運(yùn)”基地建設(shè)力度，不斷提高煤炭的外運(yùn)能力，新疆首條“疆煤東運(yùn)”專線――伊吾縣淖毛湖鎮(zhèn)至甘肅酒泉柳溝公路日運(yùn)量達(dá)3000噸以上。

　　專線公路運(yùn)煤成本降低五成

　　隨著煤炭消費(fèi)量的連年遞增，中國由煤炭凈出口國轉(zhuǎn)為煤炭凈進(jìn)口國。擁有富饒的未開采資源的新疆煤炭，對于受制于能源瓶頸的東部和中部地區(qū)來說，其重要性不言而喻�！敖�煤東運(yùn)”戰(zhàn)略也因此應(yīng)運(yùn)而生。

　　吐哈和準(zhǔn)東煤田是規(guī)劃中“疆煤東運(yùn)”的主戰(zhàn)場。哈密則是新疆的東大門，擁有十分重要而獨(dú)特的戰(zhàn)略地位，既是新疆向內(nèi)地開放的門戶，又是我國向西開放的主要陸路通道和橋頭堡。

　　隨著“一主兩翼”鐵路的規(guī)劃建設(shè)，蘭新鐵路第二雙線、哈羅鐵路、嘉峪關(guān)—阿拉山口鐵路電氣化改造，將軍廟—哈密鐵路的開工建設(shè)，哈密將形成“東聯(lián)、西出、南通、北拓”的立體交通樞紐，具有更加明顯的區(qū)位交通優(yōu)勢。

　　2010年9月28日，由伊吾縣淖毛湖鎮(zhèn)到蘭新鐵路柳溝車站全長406公里的礦用公路(簡稱“淖柳礦用公路”)正式通車。這是我國首條投入運(yùn)營的“疆煤東運(yùn)”公路專線，煤炭年運(yùn)量最高可達(dá)1000萬噸。

　　據(jù)介紹，淖柳礦用公路起點(diǎn)位于伊吾縣淖毛湖鎮(zhèn)廣匯煤化工生產(chǎn)區(qū)，途經(jīng)哈密白金溝、甘肅明水和柳溝，終點(diǎn)為蘭新鐵路柳溝車站，全長406公里，其中哈密境內(nèi)219公里，甘肅境內(nèi)187公里。公路的建成運(yùn)營打破了淖毛湖煤炭進(jìn)入“疆煤東運(yùn)”主通道蘭新鐵路的運(yùn)輸瓶頸，使淖毛湖煤田的大規(guī)模開發(fā)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。公路專線年運(yùn)量最高可達(dá)1000萬噸，可增加就業(yè)3000人，新增運(yùn)輸車輛5000輛。

　　從事煤炭運(yùn)輸7年的肖明恒為記者算了一筆賬，在淖柳公路通車前，要把哈密地區(qū)的煤炭運(yùn)到疆外去，所走的路線就是礦區(qū)—縣城—哈密，再經(jīng)過星星峽出疆，每送一次煤需要三四天，他那輛“油老虎”要加七千多元的柴油，如果有超重超高現(xiàn)象還會(huì)被罰款，平均下來每次送煤的花費(fèi)近萬元。如果走淖柳公路，三天就能走兩趟，加油費(fèi)用也僅需五六千元。至于超重超高罰款，肖師傅則說：“時(shí)間縮短了，運(yùn)費(fèi)降低了，也就不會(huì)想著用多裝煤炭降低成本了。”

　　該公路專線投入運(yùn)營的400多輛大型貨車中，60%以上是使用天然氣作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的LNG重卡，運(yùn)輸成本費(fèi)用再次降低。淖毛湖鎮(zhèn)瓜農(nóng)熱西提·阿布力米表示，現(xiàn)在拉運(yùn)1噸煤可賺118元，100噸可賺1.18萬元。如果再能從柳溝車站拉回鐵精粉，賺的錢更多了。

　　2010年9月淖柳運(yùn)煤專線建成通車后，新疆世紀(jì)星宇投資有限公司抓住商機(jī)，在淖毛湖南戈壁建起了占地面積達(dá)三千畝的世紀(jì)星宇物流城，總投資4.3億元。

　　新疆伊吾世紀(jì)星宇物流城總經(jīng)理聶保林說：“截止目前，已有新疆金豹運(yùn)輸物流、天地源運(yùn)輸物流、安徽亳州威達(dá)運(yùn)輸物流、湖北華豐源運(yùn)輸物流、陜汽汽修服務(wù)站等十余家國內(nèi)知名的大中型物流企業(yè)入駐�！�

　　開局之年規(guī)劃運(yùn)力突破億噸

　　新疆煤炭工業(yè)局副局長吳甲春日前在北京舉辦的“2010中國國際煤炭大會(huì)”上透露，根據(jù)自治區(qū)的規(guī)劃，新疆西煤東運(yùn)今年向東部調(diào)運(yùn)3000萬噸煤炭，2012年調(diào)運(yùn)量達(dá)到5000萬噸，2015年達(dá)到1億噸，2020年達(dá)到5億噸，2025年達(dá)到8億噸以上。而2008年和2009年新疆煤炭外運(yùn)量僅在1000萬噸左右。

　　“我國能源的總消耗量缺口的填補(bǔ)可以有三種途徑，繼續(xù)加大中部煤炭開發(fā)、從國外進(jìn)口、建設(shè)新疆基地。”吳甲春認(rèn)為，中部煤炭開采強(qiáng)度已經(jīng)接近極限，生態(tài)環(huán)境和運(yùn)輸?shù)榷家呀?jīng)面臨很大的負(fù)荷；而依靠從國際市場進(jìn)口15億噸煤炭也不現(xiàn)實(shí)，因而最優(yōu)的方案是開發(fā)新疆煤炭。

　　據(jù)了解隨著能源缺口越來越大，“疆煤東運(yùn)”戰(zhàn)略正在提前加速實(shí)施。通過蘭新線擴(kuò)能改造、蘭新雙復(fù)線及蘭渝鐵路等的建設(shè)，新疆將初步實(shí)現(xiàn)商品煤規(guī)�；瘱|輸，打破運(yùn)力瓶頸。而通過大型礦山和哈密至臨河、哈密至西寧至成都的鐵路運(yùn)煤專線建設(shè)，將實(shí)現(xiàn)商品煤大規(guī)模東輸。

　　哈密有著千億噸煤沉睡地底：根據(jù)1992年—1995年全國第三次煤炭資源大調(diào)查公布數(shù)據(jù)報(bào)告，哈密煤炭預(yù)測資源量5708億噸，分別占全國和新疆預(yù)測資源量的12.5%、31.7%，“疆煤東運(yùn)”重點(diǎn)項(xiàng)目在哈密設(shè)立的煤炭重點(diǎn)勘查區(qū)有4個(gè)，分別是三塘湖煤田、淖毛湖煤田、吐哈煤田大南湖—野馬泉段、吐哈煤田沙爾湖區(qū)域。

　　目前大南湖魯能礦、淖毛湖礦區(qū)、巴里坤礦區(qū)規(guī)劃編制已經(jīng)完成，其中大南湖魯能礦區(qū)已獲國家發(fā)改委批復(fù)。而沙爾湖礦區(qū)、大南湖東、西部區(qū)域、三塘湖礦區(qū)、野馬泉礦區(qū)規(guī)模規(guī)劃將根據(jù)地質(zhì)勘探進(jìn)度情況隨時(shí)啟動(dòng)。截止2010年底，哈密地區(qū)共有在建煤礦項(xiàng)目12個(gè)，總規(guī)模3700萬噸�！笆�二五”期間，煤炭企業(yè)在哈密已注冊并開展前期工作的煤炭項(xiàng)目有15個(gè)，總規(guī)模1.5億噸，“十三五”達(dá)到3億噸。

　　哈密地委書記郭連山曾表示，年產(chǎn)量億噸的煤炭基地將給哈密地區(qū)財(cái)政直接增收6億元。

來源：新疆日報(bào)網(wǎng)