國家發(fā)改委2月19日宣布，自20日零時起將汽、柴油銷售價格每噸提高350元，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.26元和0.3元。

　　這是今年第一次上調(diào)油價。油價是關(guān)系國計民生的大事，而油價上漲更是會影響許多行業(yè)。

　　石化行業(yè)依舊獲益煤化工行業(yè)極大利好

　　作為油企業(yè)巨頭中石化和中石油，每次油價上調(diào)都會成為關(guān)注的焦點，這次也不例外。

　　交銀國際發(fā)表的研究報告稱，上調(diào)成品油價有助改善煉油企業(yè)盈利狀況，并繼續(xù)看好石油石化行業(yè)的上游和下游業(yè)務(wù)，但對中游煉油業(yè)務(wù)則較為謹(jǐn)慎。

　　成品油調(diào)價有利于煉油行業(yè)，目前來看，尤其有利于中石化。中石化正值可轉(zhuǎn)債發(fā)行，轉(zhuǎn)股價比目前中石化股價要高；因此，此次調(diào)價將對中石化的股價有較大的支撐。

　　此外，由于中石油和中石化的總量比較大，這在業(yè)績上的體現(xiàn)比較小，EPS上體現(xiàn)不大。

　　王強稱，本次調(diào)價不到位。比起三地原油22天均價10%左右的漲幅，汽柴油銷售價格每噸理論上應(yīng)提高400至500元，因此此次汽柴油350元每噸的上調(diào)幅度是不到位的。

　　據(jù)了解，如不控制提價幅度，按現(xiàn)行成品油價格形成機制，這次油價漲幅約為10%。

　　國家已要求中石油、中石化發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部上下游利益調(diào)節(jié)機制作用，自行部分消化原油價格上漲壓力，補貼煉油企業(yè)，并確保成品油特別是柴油供應(yīng)。所有成品油生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)須嚴(yán)格執(zhí)行國家價格政策，不得超價銷售。

　　中投顧問能源行業(yè)研究員周修杰在接受《證券日報》記者采訪時表示，成品油價格上調(diào)給不同的行業(yè)將會帶來不同的影響。首先會給石油石化行業(yè)帶來利好，特別是給該行業(yè)內(nèi)的企業(yè)帶來明顯的利潤改善；其次，由于成品油價格上漲所帶來的替代效應(yīng)也會給其他能源行業(yè)帶來利好，例如煤炭行業(yè)以及天然氣行業(yè)，甚至對于新能源行業(yè)也是一個利好消息，總之將對其他能源子行業(yè)帶來新的機會；最后，對煤化工行業(yè)，尤其是生產(chǎn)石油替代品的現(xiàn)代煤化工行業(yè)來說，這將是是一個極大的利好。

　　他指出，成品油價上調(diào)帶來利好的上市公司主要像是上面所提到的石油石化行業(yè)以及能源行業(yè)內(nèi)的企業(yè)，像中石油、中石化、中國神華、大同煤業(yè)以及一些涉及新能源業(yè)務(wù)的上市公司都將受益。

　　交通運輸業(yè)成最大負(fù)面影響對象所謂幾家歡喜幾家憂。

　　成品油價格上調(diào)對石化行業(yè)以及新能源行業(yè)是利好，但對交通運輸行業(yè)來說就有些不利了。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，油價上漲后，受影響較大的可能是長途客運，需通過調(diào)整票價解決，導(dǎo)致一些價格上漲，但它又受市場制約，很多價格轉(zhuǎn)嫁不出去，所以總體來看，油價上調(diào)對價格總水平直接影響很小。

　　發(fā)改委通知還稱，這次成品油調(diào)價后，鐵路客運、城市公交、農(nóng)村道路客運(含島際和農(nóng)村水路客運)價格不作上調(diào)。

　　成品油價格上漲帶來的最大負(fù)面影響就是交通運輸行業(yè)，包括城市出租業(yè)、鐵路公路運輸業(yè)以及航空運輸業(yè)；其次，對于交通運輸業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)而言也是一個負(fù)面的消息，由于成品油價格的上漲，人們的汽車消費會受到一定程度的抑制，從而給汽車行業(yè)帶來不利影響；最后，成品油價格上漲也影響物流業(yè)，對于本來競爭已十分激烈的物流業(yè)來說，成品油價格的上漲會直接造成成本的上升，將導(dǎo)致利潤降低。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，對于交通運輸行業(yè)，油價上漲對企業(yè)業(yè)績產(chǎn)生的負(fù)面影響較大。其中，對幾家公路股的影響較小，但對幾家航空公司將會產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響。一旦油價持續(xù)保持高位運行，航空公司的業(yè)績及股價肯定會遭到打壓。

　　另外，周修杰還指出，國家發(fā)改委在上調(diào)成品油價格的基礎(chǔ)上，要求交通運輸價格不得上漲，這對于交通運輸行業(yè)來說是一個非常不利的消息。燃料成本是交通運輸業(yè)最主要的成本，而成品油價格上漲將直接帶來其成本的大幅上漲，但是經(jīng)營者無法將上漲的成本適當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)嫁給消費者，那么經(jīng)營者的利潤空間勢必會被壓縮。我們預(yù)計隨后可能會有針對交通運輸行業(yè)的補貼政策出臺。

　　此外，交通運輸行業(yè)類企業(yè)像南方航空、白云機場、皖通高速、廈門港務(wù)、鐵龍物流以及中國中鐵等眾多的交通運輸類上市公司都將受到成品油價上調(diào)帶來的負(fù)面刺激。

來源：錦程物流網(wǎng)