我們近日對(duì)海運(yùn)行業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，通過(guò)與船東的交流，我們預(yù)計(jì)，今年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的淡季有望在3月提前結(jié)束，發(fā)貨量屆時(shí)將逐漸恢復(fù)。

　　我們的研究顯示，在集裝箱市場(chǎng)方面，由于中國(guó)春節(jié)后部分工廠尚未完全復(fù)工，且部分產(chǎn)品生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，上周主要航線均呈現(xiàn)出量縮價(jià)跌的態(tài)勢(shì)。我們預(yù)計(jì)，隨著3月份之后中國(guó)工廠陸續(xù)復(fù)工，4月起發(fā)貨量將開(kāi)始出現(xiàn)趨勢(shì)性上升。同時(shí)我們判斷，2011年集運(yùn)行業(yè)各航線運(yùn)價(jià)將逐漸恢復(fù)正常的淡、旺季常態(tài)特征。

　　在散貨市場(chǎng)，上周在自然災(zāi)害影響逐漸消退，主要鐵礦石、煤炭出口港的出貨活動(dòng)逐漸恢復(fù)，以及南美糧食貨盤(pán)涌向市場(chǎng)的影響下，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）一路上升。預(yù)計(jì)BDI反彈還將持續(xù)，但全年均值將比2010年明顯下移。

　　對(duì)于油輪市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，由于埃及局勢(shì)威脅歐洲原油供給，同時(shí)英國(guó)北海一些油田因故障而檢修，短期供需不平衡助推原油價(jià)格，上周原油運(yùn)輸市場(chǎng)大船型運(yùn)價(jià)小幅上漲，超大型油輪沙特至日本航線（TD3線）租金水平從4.2萬(wàn)美元/天左右上升到4.5萬(wàn)美元/天。我們預(yù)計(jì)，油輪運(yùn)價(jià)階段性強(qiáng)勢(shì)將持續(xù)。在航運(yùn)股已經(jīng)調(diào)動(dòng)投資情緒的背景下，油輪股短期可因運(yùn)價(jià)的上漲存在階段性交易機(jī)會(huì)，主要油運(yùn)公司包括長(zhǎng)航油運(yùn)、招商輪船、中海發(fā)展。

　　在沿海散貨市場(chǎng)，春節(jié)過(guò)后，南方大部分工廠仍未正式開(kāi)工，節(jié)后用電需求沒(méi)有明顯回升。加上各大電廠冬季儲(chǔ)煤充沛，市場(chǎng)上煤炭交易保持平淡，沿海煤炭運(yùn)輸運(yùn)價(jià)依舊低迷。

來(lái)源：東方早報(bào)