肆虐的暴風(fēng)雪在2010年的歲尾不斷向內(nèi)蒙古東部襲來，而連接著蒙東地區(qū)與東北間的煤炭大通道――通霍線也在時(shí)刻經(jīng)受考驗(yàn)。

　　在7級(jí)以上的 “白毛風(fēng)”中，通霍線部分低凹路段被積雪覆蓋，最深處積雪達(dá)3米，通霍線下行被迫中斷行車。

　　雪情就是命令，確保通霍線暢通刻不容緩！沈陽(yáng)鐵路局立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，迅速組織搶險(xiǎn)救災(zāi)。

　　2010年12月23日，82013次兩組合的百輛空敞列車被阻隔在杜爾基至吐列毛杜間線路上，如果不盡快清除積雪，救援現(xiàn)場(chǎng)就會(huì)被積雪越埋越深。

　　在零下40攝氏度的低溫下，　“白毛風(fēng)”裹挾著沙塵、雪粒撲面而來，令人睜不開眼，呼吸困難。救援的干部職工臉上都結(jié)了冰。

　　經(jīng)過一天的奮戰(zhàn)，24日23時(shí)09分，通霍線下行順利開通。

　　25日6時(shí)，45555次列車行駛至杜爾基至吐列毛杜間247公里200米處被迫停車。大風(fēng)把大雪旋進(jìn)路塹，把列車阻隔在線路上。很快，部分車廂就被積雪掩埋。

　　兇猛的 “白毛風(fēng)”吹到臉上如針扎一般。沈陽(yáng)局局長(zhǎng)王占柱趴在雪地上，反復(fù)觀察線路和車輪狀況，并用凍僵的雙手一輛一輛地關(guān)閉車輛折角塞門、摘下車鉤。救援中他幾次被狂風(fēng)吹到封閉網(wǎng)上。當(dāng)他沖著對(duì)講機(jī)想喊　“連掛”兩個(gè)字時(shí)，已對(duì)不準(zhǔn)口型，發(fā)不出聲音。

　　終于，被困車輛從雪害地點(diǎn)被一點(diǎn)一點(diǎn)牽了出來。

　　前方是連續(xù)奮戰(zhàn)，后方是徹夜不眠。

　　針對(duì)雪害影響線路的情況，沈陽(yáng)局調(diào)度所立即調(diào)整列車運(yùn)行圖，使貨物列車分階段集中放行通過雪害地段，不僅騰出了時(shí)間，保證現(xiàn)場(chǎng)干部職工除雪作業(yè)順利進(jìn)行，還防止了因車流間斷造成雪埋線路。

　　在下行線路中斷的情況下，他們果斷決定利用上行線改單方向連發(fā)行車，既保證了空車進(jìn)入霍林河裝車，又保證了裝好的電煤運(yùn)出來。

　　從23日至25日，在驚心動(dòng)魄的72小時(shí)內(nèi)，通霍線運(yùn)輸電煤167列、617272噸，保證了遼寧省50多家電廠和吉林省眾多電廠的用煤需求，兩省人民生產(chǎn)生活一切正常。

來源：人民鐵道報(bào)