上海國際航運研究中心11月22日發(fā)布報告顯示，本月中旬，國內(nèi)沿海干散貨運輸市場延續(xù)跌勢，但已呈現(xiàn)出止跌企穩(wěn)態(tài)勢。

　　報告披露，11月17日，航交所發(fā)布的沿海（散貨）運價指數(shù)報收于1673.40點，環(huán)比兩周前上漲5.46%。其中，煤炭、糧食運價指數(shù)分別下跌7.18%、5.15%，金屬礦石運價指數(shù)則小幅上揚1.29%。

　　煤炭方面，沿海煤炭運價指數(shù)延續(xù)跌勢，但第二周內(nèi)跌幅收窄明顯，企穩(wěn)態(tài)勢呈現(xiàn)。分航線方面，部分航線運價水平于本期第二周內(nèi)企穩(wěn)，其中秦皇島至上海2-3萬噸船型運費由63元/噸漲至64元/噸。

　　目前秦皇島5800大卡、5500大卡、5000大卡以及4500大卡四種發(fā)熱量動力煤價格分別為855-865元/噸、795-805元/噸、705-715元/噸、620-630元/噸，各品種均上漲25-35不等。

　　港口煤炭出運情況繼續(xù)向好，煤炭場存量持續(xù)下降。截至11月19日，秦皇島港煤炭場存為601.17萬噸，較11月7日減少57.15萬噸。

　　該研報指出，電廠日耗煤量將繼續(xù)保持上升態(tài)勢，電廠煤炭補庫意愿將有所加強，預(yù)計后期沿海煤炭運價進一步企穩(wěn)回升，而動力煤價格的高位運行也對運價回調(diào)形成一定助力。

　　研報顯示，本月中旬沿海礦石運價指數(shù)延續(xù)小幅上漲態(tài)勢。分航線方面，北侖至南通2-3萬噸船型運價、青島至張家港1萬噸船型運價較上期均上漲1元/噸，分別為19元/噸、33元/噸。

　　截至11月19日，國內(nèi)19個港口的鐵礦石庫存共為7622萬噸，環(huán)比兩周前上升75萬噸。

　　該機構(gòu)還指出，中旬以來鋼材市場繼續(xù)向好，鋼廠及貿(mào)易商鐵礦石需求走強，詢盤和成交增加，進口礦價格全面上漲。

　　截至11月15日，63.5%品位印度礦CFR價為167-169美金/噸，巴西南部粉礦CFR價為169-171美金/噸，61.5%品位澳礦CFR價為163-165美元/噸。

　　該機構(gòu)稱，鐵礦石現(xiàn)貨價格依然堅挺，市場觀望情緒依舊濃厚。但是，預(yù)計在沿海煤炭運價企穩(wěn)回升影響下，后期沿海金屬礦石運價指數(shù)將現(xiàn)小幅震蕩局面。

　　糧食方面，沿海糧食運價指數(shù)拐入下行通道，其中營口-深圳航線運價于本期后段企穩(wěn)回升至76元/噸。

　　北方港口方面，北方港口方面，由于東北產(chǎn)區(qū)持續(xù)低溫風(fēng)雪天氣影響，港口玉米到貨量少，玉米價格堅挺，目前主流平艙價格為2060-2070元/噸；南方港口方面，目前廣東港東北玉米主流成交價為2180-2190元/噸，漲勢不及北方港口。

　　究其原因，研報指出，目前南方大部分地區(qū)玉米到貨情況不佳，需求仍然較大；而沿海煤炭運輸市場已止跌企穩(wěn)，帶動沿海糧食運價指數(shù)，預(yù)計后期沿海糧食運輸市場小幅走強。

來源：一財網(wǎng)