有著87年歷史的京包線在鐵路現(xiàn)代化征程中煥發(fā)新活力。10月16日，京包線古店口上行日交車突破100列大關(guān)，創(chuàng)造歷史新紀(jì)錄，鐵道部運(yùn)輸局給予通令嘉獎(jiǎng)。

　　京包線上的古店口，作為呼和浩特鐵路局和太原鐵路局的分界口，其交車效率的高低直接關(guān)系到內(nèi)蒙古中西部地區(qū)的煤炭能否快速出區(qū)。古店口上行日交車突破100列，不是簡單意義上的數(shù)字增加。古店口圖定貨物列車為90對(duì)，在基本運(yùn)行圖線條能力緊張的情況下，組織列車超圖運(yùn)行，不僅大大縮減了列車追蹤時(shí)間，也大大增加了保安全的難度。

　　呼和浩特局以大包線、包惠線電氣化改造為契機(jī)，大膽創(chuàng)新運(yùn)輸組織方式，努力實(shí)施精度挖潛、廣度挖潛、深度挖潛，以調(diào)度指揮為抓手，全面構(gòu)建大聯(lián)動(dòng)、大協(xié)作運(yùn)輸格局，充分釋放運(yùn)輸生產(chǎn)力。調(diào)度部門將計(jì)劃編制和調(diào)度指揮精細(xì)化，優(yōu)化貨物列車開行方案。機(jī)務(wù)部門深入推進(jìn)機(jī)車交路貫通、乘務(wù)交路拉通，全面推行雙班單司機(jī)值乘、多機(jī)型和跨局輪乘，努力提高機(jī)車和人員使用效率；大力壓縮列車追蹤時(shí)間，貨車追蹤時(shí)間由12分鐘壓縮到8分鐘，貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間和機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間分別壓縮13.8%和9.7%，貨運(yùn)機(jī)車日產(chǎn)量和平均牽引總重分別提高了52.1%和13.7%。

來源：人民鐵道報(bào)