海昌碼頭引以為豪的卸船機(jī)隊(duì)伍再添新丁。9日上午，海昌實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱海昌公司）從大連購(gòu)買的最新一臺(tái)大型橋式卸船機(jī)正式運(yùn)抵海昌碼頭，不日后將暫時(shí)加入海昌一期進(jìn)入投產(chǎn)。海昌原本就傲人的卸船效率將繼續(xù)領(lǐng)跑珠三角。

　　海昌二期明年投產(chǎn)后，海昌的煤炭吞吐量將達(dá)到4000萬(wàn)噸的規(guī)模，與珠三角煤碼頭龍頭新沙港基本持平。但那時(shí)，海昌的卸船效率將成為挑戰(zhàn)“煤老大”的殺手锏。

　　補(bǔ)強(qiáng)卸船效率

　　2009年8月，為配套一期碼頭，海昌公司曾投入1億元從大連購(gòu)入三臺(tái)大型橋式抓斗卸船機(jī)，正是這三臺(tái)價(jià)格高昂的卸船機(jī)，幫助海昌在投產(chǎn)短短的7個(gè)月時(shí)間內(nèi)，成為東莞吞吐量最大的碼頭。

　　僅僅一年之后，海昌公司再施大手筆，從大連購(gòu)入三臺(tái)卸船機(jī)。其中，第四臺(tái)卸船機(jī)已于9日運(yùn)抵，另外兩臺(tái)將在明年年初到位。一系列動(dòng)作之后，海昌原本就傲人的卸船效率將繼續(xù)領(lǐng)跑珠三角。

　　海昌碼頭技術(shù)部經(jīng)理陳昌勇介紹，此次運(yùn)抵的第四臺(tái)卸船機(jī)，和前面三臺(tái)型號(hào)相同，均為大型橋式抓斗卸船機(jī)，高55米，整機(jī)寬度達(dá)28.5米，重900噸，每小時(shí)可卸載1250噸煤炭。

　　事實(shí)上，在購(gòu)入第四臺(tái)卸船機(jī)之前，三臺(tái)機(jī)器同時(shí)開(kāi)動(dòng)，不間斷作業(yè)，每天可卸載6萬(wàn)噸煤。海昌公司總經(jīng)理史敏對(duì)此頗為自豪地表示，“新沙港要10年才能達(dá)到這一水平”。

　　由于海昌二期仍在建設(shè)中，剛剛運(yùn)抵的第四臺(tái)卸船機(jī)會(huì)暫時(shí)加入一期，由此一來(lái)，目前已投產(chǎn)的海昌一期將擁有更為驚人的卸船效率�！耙凰�7萬(wàn)噸級(jí)的船，一天之內(nèi)可輕而易舉地搞定”，陳昌勇表示，海昌的卸船速度是珠三角最快。

         拉低產(chǎn)業(yè)鏈成本

　　將深圳特區(qū)創(chuàng)造的“時(shí)間就是金錢”口號(hào)套用在煤炭碼頭上，是最貼切不過(guò)的了。

　　東莞一貿(mào)易企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，在新沙港卸煤，一般都要排隊(duì)一個(gè)星期，對(duì)那些租船的企業(yè)來(lái)說(shuō)，每時(shí)每刻都承受著巨大的壓力，因?yàn)橐坏┻^(guò)了約定好的租船期限，每延遲一天就要支付30萬(wàn)元的滯納金�！拔覀兓�本上不用排隊(duì)，一艘7萬(wàn)噸級(jí)的船也只需�？恳惶臁保�史敏表示。

　　在陳昌勇看來(lái)，如果4臺(tái)機(jī)器同時(shí)開(kāi)工，海昌碼頭就基本上不存在因卸船速度慢造成的堆場(chǎng)問(wèn)題。而由于在煤炭貿(mào)易中，從買煤、租船、到卸載及交貨，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是絲絲相扣，一旦因卸船而耽誤時(shí)間，將會(huì)傳導(dǎo)到其他環(huán)節(jié)，從而抬高整條產(chǎn)業(yè)鏈的成本。從這個(gè)意義上說(shuō)，海昌公司花巨資購(gòu)入的卸船機(jī)僅僅是解決了卸船一個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，事實(shí)上卻拉低了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本。

　　“如果因卸船耽誤時(shí)間而抬高成本，最終會(huì)傳導(dǎo)到下游的電廠和制造企業(yè)中，損失是由整條產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)承擔(dān)。”史敏表示。

　　卸船效率成挑戰(zhàn)資本

　　在目前的珠三角煤炭碼頭中，新沙港是最先建立的碼頭之一，也因此奠定了其在珠三角煤碼頭的龍頭地位。

　　不過(guò)，陳昌勇告訴記者，目前海昌的吞吐量大約是新沙港的一半，但二期明年投產(chǎn)后，海昌的煤炭吞吐量將達(dá)到4000萬(wàn)噸的規(guī)模，與新沙港基本持平。但那時(shí)，海昌的卸船效率優(yōu)勢(shì)將得到更大程度的彰顯。

按照計(jì)劃，海昌二期將裝備3臺(tái)卸船機(jī)，加上一期的3臺(tái)，整個(gè)海昌碼頭的卸船機(jī)將達(dá)到6臺(tái)，每天的卸貨能力達(dá)到13萬(wàn)噸的規(guī)模，對(duì)4000萬(wàn)噸的年吞吐量來(lái)說(shuō)，可以輕松卸載和運(yùn)出。

　　不過(guò)，在陳昌勇看來(lái)，單純的以吞吐量指標(biāo)還不足以反映一個(gè)碼頭的真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力。在吞吐量持平的情況下，海昌的卸船速度將擁有比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低得多的成本優(yōu)勢(shì)，這是海昌挑戰(zhàn)珠三角“煤老大”的最大資本。

來(lái)源：東莞日?qǐng)?bào)